Problem przy nabijaniu w Renault Laguna II - Wersja do druku +- Forum Klimatyzacja (https://forum.klimatyzacja.pl) +-- Dział: Klimatyzacja.pl (https://forum.klimatyzacja.pl/forumdisplay.php?fid=3) +--- Dział: Klimatyzacja samochodowa (https://forum.klimatyzacja.pl/forumdisplay.php?fid=15) +--- Wątek: Problem przy nabijaniu w Renault Laguna II (/showthread.php?tid=1091)

Problem przy nabijaniu w Renault Laguna II - Osfald - 2008-04-24 Na początek zaznaczę, że jestem raczej laikiem w sprawach klimatyzacji i opisze problem słowami jakie najlepiej do mnie docierają.... Pewnego pięknego dnia wybrałem się, jak co roku, na nabicie klimy. Mam taki warsztat gdzie robią to dość dobrze. W Lagunie II klime nabija się przez jedną złączkę umieszczoną na osuszaczu. Podłączono mnie do automatu nabijącego klime z dwoma zegarami (niebieskim i czerwonym). Wszystko szlo ladnie (sciagnieto olej 200 jednostek i czynnik R134a chyba ponad 500 jednostek) do mometu testow szczelnosci, kiedy to maszyna wykryla nieszczelnosc, zatrzymala proces i czekala na reakcje obsugi. Przyszedl gosc z obslugi i wlaczyl nabijanie pomimo wykrycia nieszczelnosci - zignorowal ta usterke... Po nabiciu kazali wlaczyc silnik. Na czerownym zegarze urzadzenia do napełniania pokazalo mi wartość 3bar, a gosc z serwisu stwierdzil, ze powinno byc ponizej 1 wiec napewno cos mam przytkane... Potem stwierdzil, ze to jakis zawor nie otwiera sie... tylko jak on to wykryl? nic nie badal... z doswiadczenia? Jesli chodzilo mu o zawor rozprezny to takiego nie mam... tam jest kryza (zwezka)! Ponownie odciagneli czynnik z ukladu i kazali czekac az sprowadza zawor... czekam juz 2 tydzien... acha... probowali jeszcze odkrecic od strony komory silnika przewody aluminiowe klimy wchodzace do sciany grodziowej czyli idace do parownika... jak to zaczal odkrecac to wywalilo mi z tego zlacza resztki plynu na silnik i kolektor wydechowy, ktory po nagrzaniu silnika zaczal mocno parowac, wrecz dymic (czynnik R134a wylany na goracy silnik i kolektor moze dac takie efekty?) Jezdze tak juz od 2 tygodni i zastanawiam sie czy nie uszkodze sprezarki?? Mam klimatronik i on czasami sam zalacza automatycznie klime zanim zdaze zareagowac i wylaczyc.... Chcialbym sie takze dowiedziec co pokazuje zegar czerwony na urzedzeniu do nabijania klimy? Urzadzenie to wygladalo tak: Problem przy nabijaniu w Renault Laguna II - radekklimat - 2008-04-24 zegar czerwony pokazuje cisnienie na stronie tłocznej i powinno ono oscylowac w granicach 12-14 bar a nie 3 z parownika podczas rozkrecania zaworu wylał sie olej a nie gaz, gaz paruje bardzo szybko i nie zdazylby doleciec do kolektora zwłaszcza wydechowego niebieski manometr podłacza sie do układu od strony ssania i tam powinno byc 2 bary a koncowka znajduje sie z prawej strony auta na na akumulatorze ssania ( taki gruby zbiornik) w razie pytan dzwon 500 236 866 Problem przy nabijaniu w Renault Laguna II - Osfald - 2008-04-24 sęk w tym, ze Ci "fachowcy" dobierali sie do zaworu, ktorego u mnie de facto nie ma (tak wynika ze schematow serwisowych Laguny II). Jest tam natomiast zwezka niedaleko skraplacza wygladajaca mniej wiecej tak: do zwezki tej mozna dostac sie po zdjeciu zderzaka i prawej lampy, a nie odkrecajac przewody do parownika... stad moje obawy czy czasem nie trafilem na "znakomitych znawcow tematu"... co ciekawe ja zalatwilem ten "zawor" w ciagu 15min w ASO Renault, a oni sciagaja go juz 2 tydz... czyli rozumiem, że ze sprezarka nic zlego sie nie stanie kiedy nie ma czynnika w instalacji? dodam, ze sprezarka to Delphi Harisson (chyba tak to sie pisze?). Problem przy nabijaniu w Renault Laguna II - Rovero - 2008-04-24 Kolego z tego co opisujesz to trafiles na "niezlych fachowcow" francuskie autka maja troche pozmieniane zawory obslugowe, amatorzy szybko sie gubia w takich sytuacjach. Radze zmienic warsztat na bardziej kompetentny unikniesz problemow i uszkodzenia kompresora. Problem przy nabijaniu w Renault Laguna II - max - 2008-04-29 Chciałbym koledzy zauważyć, że w tym aucie jest tylko 1 złącze diagnostyczne. Tak jak Radek zaznaczył na osuszaczu. Czyli w tym miejscu pokazywane jest ssanie. Jednak na tym elemencie można założyć tylko przewód z czerwoną końcówką (grubsze złącze), czyli defakto do wysokiego ciśnienia, stąd wskazania 3 barów = ssanie, a nie tłoczenie na co wskazywałby kolor manometru. Kolejna sprawa - w wielu automatach w wypadku obsługi pojazdów z 1 złączem serwisowym, wyskakuje problem z nieszczelnym układem klimatyzacji z faktu dużych różnic pomiędzy hp i lp. Takie moje własne przemyślenia...