Witam wszystkich.
Mam progblem z klimatyzatorem przenosnym Blizair 2400, Supra CLIMATICS.Usterka polega an swieceniu czerwonej diody "Compress."
Nie znam sie na tych sprawach dlatego pytam Was jako fachowców co to może oznaczac ?
Jak dla mnie to brak czynnik a chłodzącego,co za tym idzie niższe cisnienie i informacja o COMPRESS. Jeżeli mam racje to czy istnieje możłiwosc nabicia tego ? Szukałem jakiegos zaworu,lecz nie znalazłem.Natomist znalazłęm rurkę miedzianą która jest posciskana.Czy to może być miejsce do nabicia ?Klimatyzator ma 12 Lat i służył ponoć bardzo dobrze wczesniejszemu włascicielowi.

to chyba jeszcze klima na R-22, ciekawe czemu go sprzedał poprzedni właściciel skoro dobrze sie sprawował przez ostatnie 12 lat

Witam i nie znajdziesz zaworu jest to uklad raz napelniony i koniec jak nieszczelnosc to wlutowanie koncowki serwisowej i zabawa,wczesniej sprawdz czy kompresor rusza i termometrem sprawdz temperature rurek tlocznej i ssacej,kompresor wystartuj ,,na krotko,,omijajac wszelka elektronike jezeli taka jest nie zapominajac uruchomic wentylatorow...... A warto sie w to bawic 12 lat to moze lepiej odpuscic

Powiem jak sie zachowuje :
Po włączeniu do sieci startuje silnik i normalnie pracuje.Jak tylko na Automacie osiągnie zadaną temp. to już pozniej kompresor nie chce zastartowac i wtedy zaczyna mrugac dioda z napisem COMPRESS.
Tak to normalnie chłodzi ale tak jakby troszke mniej chłodzi.
Czy mruganie diody sygnalizuje mniejszą ilosc czynnika ? Czy to jest znak że cos innego siedzi ?

posciagaj plastiki czyli obudowe tylko na zewnatrz budynku wez kompresor i dmuchaj we wszystko co jest luzne i nie wyglada na czesci z klimatyzatora przez 12 lat to cuda tam moga byc wazne sa chlodnice a powinny byc dwie jak i wentylatory to zn. smigla .Pozniej mozesz szukac dalej przyczyny....

[tommatiz]

Witam. Może prosta sprawa że jest układ wodny zapełniony i czujnik wody zadziałał. Z tyłu urządzenia powinna wystawać rurka z korkiem. A jak nie ma rurki to coś w rodzaju tacki do wyciągania. Jeżeli z odwodnieniem jest wszystko OK to być możę to problem kompresora. To zagniecenie które znalazłeś się ucina i w to miejsce lutuje zaworek i po problemie. Ale warunek że z kompresorem wszystko OK. Pzdr

Już odpowiadam.
Chłodnice faktycznie są dwie.Jedna na dole i tam jest wiatrak który wyciąga ciepłe powietrze,oraz druga na górze również z wiatrakiem na nawiew.
Co do rurki,to znalazłem w srodku rurkę z korkiem i z niej spusciłem wszystko .A było tego z 150-200ml wody z jakims syfem.Niestety dalej to samo.Czytalem że takie klimatyzatory mają jakies filtry,niestety,zadnego nie znalazłem.
Sprawdzałem również temp. chłodnic.Ta a na górze ewidentnie jest zimna a ta na dole nie.
Co do chłodzenia to on chłodzi,tylko denerwuje mnie ta dioda.
Mniej wiecej wiem jak działa chłodzenie w samochodzie i wiem ze jak nie było czynnika to wogóle klima sie nie załącza.A tutaj smiga (tylko ta dioda)
Już nie wiem czego sie spodziewać,gdzie szukac.Poprostu to nie mój fach i nie mam bladego pojecia o co tutaj moze chodzić.Mam nadzieję że z waszą pomocą , jako fachowców napewno jakos to rozwiązemy.

[tommatiz]

Witam. Czy masz termometr aby sprawdzić temperaturę powietrza na wylocie z klimy?? Jak mozesz to podaj nam takie info. Pzdr

Witam. Czy masz termometr aby sprawdzić temperaturę powietrza na wylocie z klimy?? Jak mozesz to podaj nam takie info. Pzdr

Postaram sie sprawdzić dzis po południu lub jutro .
Nie wiem jaka powinna być,lecz wczoraj gdy w pokoju było 25stopni i włączyłem klime to po około 15 minutach temp. spadła do zadanej wartosci 22 stopni.
Czy ten komunikat (czerwona dioda Compress) o czymś swiadczy ? Bo chyba jezeli mruga to cos oznacza.

[tommatiz]

Coś napewno oznacza, tak sobie nie powinna mrugać. Pzdr

Coś napewno oznacza, tak sobie nie powinna mrugać. Pzdr

No własnie tylko co ?
Gdyby ktos mial jakąś DTR-ke od tego to bym wiedział co.
Pozniej sprawdze tą temperature dokladnym przyrządem,bo na elektronicznym termometrze z LIDL-a pokazywalo 12 stopni.A to chyba troszke za mało.

[tommatiz]

12 stopni na przenośnego to nie tak źle ale jak by zeszło mniej to jeszcze lepiej. Temperaturę sprawdzaj na najwolniejszym biegu i minimalnej temperaturze zadanej. Pzdr

Dzis rozbiorę to jeszcze raz.Mam srodek do dezynfekcji klimatyzacji z PLAK-a . wiec użyje i tego gdzie sie da I oczywiscie sprawdze ta temperaturkę na najwolniejszym.Bo ostatnio byla na najwyższym

Sprawdzone.
Wiec tak : temperatura na najnizszym biegu i najnizszej temperaturze mierzona przy wylocie to 5 stopni .Aż sam sie zdziwiłem jak to zobaczyłem.
Przed samym testem rozebrałem,przedmuchałem,odkurzyłem,przeleciałęm pędzelkiem.Wiec temperaturka wydaje sie bardzo dobra.
CO do samej pracy urządzenia to dioda sie swieci z napisem Compress , ale klimatyzator chodzi i chłodzi,dopiero jak zostanie schłodzone do temperatury wybranej i klima sie wyłącza to pozniej nie chce sie załączyć i dioda z napisem Compress mruga.
Czy to może oznaczac uszkodzenie elektroniki ,ze nie chce sie załączyć spowrotem silnik ? Normalnie ja juz zgłupiałem,nie mam pojecia co sie może dziać.Jak by brakowalo czynnika to napewno nie osiągnął bym temperatury tak niskiej.Wiec co jeszcze moge sprawdzic ? Żadnego filtra nie znalazłem.Tylko pojemnij gdzie sie zbierają skropliny,któe zciekają potem do pojemniczka niżej.
Zrobilem fotkę jak to wygląda i dla zainteresowanych i znających temat moge wysłąc na e-maila.

[tommatiz]

Witam. Temperatura na wydmuchu perfekcyjna więc z czynnikiem wszystko ok. Jak by za mało go było to albo miał byś większa temp np. 17'C albo na - i klima by się lodziła. Z tego co wynika po Twoim sprawdzeniu cos jest ie tak z elektroniką która może wariowac albo zbytnio się przegrzewa kompresor. Możesz jeszcze sprawdzić prądy jakie pobiera kompresor. Być może jest sprawny mechanicznie bo działa ale elektrycznie może być nadpalony. Nic innego mi nie przychodzi do głowy. Pzdr

Nie bardzo znam sie n aklimatyzacjach,dlatego pytam Was jako fachowców.
Żeby gdzies była DTRka to by wiadome było co oznacza ta dioda.
Jak tylko znajdę chwilę to zerknę w elektronikę.Oby to nie był żaden scalak (o ile takowe są),bo inne elementy są do sprawdzenia.

[tommatiz]

Może znajdziesz na elektronice guziczek reset i zresetujesz błąd. Pzdr

Może znajdziesz na elektronice guziczek reset i zresetujesz błąd. Pzdr

Niestety nie ma.Już patrzyłem.Tylko jakis jeden procek kilka ukłądów i tranzystory.Oczywiscie resztę siana jak kondziorki i rezystorki tez sie pojawiają
Na początek sprawdze czy pojawia sie napięcie na silniku po powtórnym załączeniu ( to ten moment gdzie zaczyna mrugać dioda COMPRESS )
Jakby co moge podeslac fotki na @ .

[tommatiz]

To jak nie będziesz miał prądu na zasilaniu kompresora to będzie ewidentny błąd elektroniki. Możesz wtedy szybko odłączyć od zasilania klimatyzator i dotknij elektronikę może wyczujesz który przekaźniczek jest gorący. Pzdr

Tak własnie zamierzam zrobic.
Narazie na tygodniu brak czasu,ale w weekend postaram sie to rozebrać ponownie.Dziwna sprawa że odrazu po wyłączeniu sie kompresora zaczyna mrugac ta diabelska lampka

[tommatiz]

Skąd jesteś może jest szansa spotkać się i zobaczyć naocznie co z nim jest nie tak? pzdr

Moge byc w okolicach: Kielc-Radom-Końskie-Ostrowiec świętokrzyski.

[tommatiz]

Szkoda że nie Wawa ale może ktoś z kolegów z tamtych okolic się odezwie i coś zaproponuje. Pzdr

Było by bardzo dobrze.Czasami jezdze do wawy,wiec jezeli nie dam sobie sam rady i bede w pobliżu to podjade.Daj jakies namiary do siebie.
Jeszcze pytanko:
1.Czy rurę lepiej wystawiac między skrzydła okien a co za tym idzie będzie uchylone okienko.A może lepsze rozwiązanie to przepust pod oknem ? Tylko sie zastanawiam co wtedy z cisnieniem wewnętrznym ?
.Na czym polega funkcja PROG ? Mam do wybory 1-30 .Czy to oznacza że jak ustawie 2 to klima wyłączy sie po 2 godzinach ? Czy to jest tak jak SLEEP w TV ?

Znalazłem stronkę z innym klimatyzatorem przenosnym i jest tam też wzmianka o pulsującej diodzie COMP.Może to cos komuś pomoże w rozwiązaniu mojego problemu ? Tyle że u mnie jest zbiornik i jest on pusty.W srodku znalazłem węzyk z zatyczką gumową.Spuściłem tez z tego miejsca wodę,ale nic sie nie zmienilo.

http://www.coolexpert.eu/files/APK-09AC_OM_PL.pdf

Zawracalem sobie gitare z COMP. a tu wczoraj spalil sie silnik . Teraz dopiero sie narobilo.Dziwne że pomimo czujnika temperatury uzwojenia potrafił sie spalić.No nic do poniedziałku stoję.Dopiero w poniedzialek szybko sie go przewinie,zalakieruje i będzie jak młody.Nawinę go grubszym drucikiem,bo jest miejsce w żłobkach.Będzie zapasik