Jestem tu nowy więc WITAM WSZYSTKICH, i od razu mam problem do rozwiązania Koledzy :

Problem dotyczy Sprintera 313 cdi 2005r (klima fabryczna).

Chciałbym zapytać czy przy wpięciu pod komputer będę mógł ustalić co jest przyczyna nie działania klimatyzacji??? tzn czy klima wchodzi w skład diagnostyki komputerowej???

A może poradzicie Wy co może być przyczyną nie załanczania się sprzęgiełka klimy ( czyli całej sprężarki) ???

bezpieczniki sprawdzone , dioda na kokpicie świeci, sprężarka sucha, czynnik dobijany i sprawdzana szczelność w tamte wakacje ( brak wycieków)

I wszystko było super aż do teraz gdy po zimie próbowałem ją włączyć a tu nic.

Mianowicie włączając klimę zapala się tylko wspomniana dioda i tyle. Na wyłączonym silniku sprzęgiełko obraca się z leciutkim oporem ale nie chce się później załączyć. Dodam że tamtego lata wiatrak klimy nie włączał się od razu przy starcie klimy tylko sporadycznie (sprawny sprawdzany na krótko). Prąd dochodzi do sprężarki po włączeniu klimy

Gdzie mogę szukać przyczyny czy jest jakiś czujnik zwierający to sprzegiełko???? czy szukać po kablach???? czy jeszcze inaczej???

Poradźcie coś Koledzy jeżeli da się na odległość tzn. beż wróżenia z fusów czy szklanej kuli heheh. Może spotkaliście się z podobnym problemem.




Dziękuję z góry za pomoc
pozdrawiam Bartek

Jeżeli dochodzi prąd do spręzarki po włączeniu klimy a nie włącza to uszkodzona cewka sprzęgiełka

Jeśli prąd dochodzi do sprężarki to może spalona cewka sprzęgła, aczkolwiek przejrzałbym jeszcze raz kabel dochodzący do sprężarki i samą tarczkę czy nic jej nie blokuje.

Dziękuję koledzy za szybkie odpowiedzi

Kabel sprawdzałem kilka razy tarczka też już do bólu sprawdzana czy się nie zawieszała ale zawsze luźno chodzi Na zapalonym silniku także kręci się bez oporu ręka. Słychać jedynie jakby już trochę siadało łożysko sprzęgiełka ( lekkie "szuszczenie)".

Co do tej cewki sprzęgiełka czy jest to element wymienialny czy należy wymienić całe sprzęgło i przede wszystkim może znacie tak na oko koszt tego elementu.

Czy na diagnostyce komputerowej wykryje że np. jest spalona ta cewka czy jakiś inny powód awarii????

A gdyby czasem układ się rozszczelnił to czy sprężarka powinna się włączyć na "sucho" tzn bez czynnika (sorki Koledzy za tak banalne dla Was pytania ale nie chcę niepotrzebnie pchać się w koszty )

dzięki wielkie jeszcze raz za pomoc

Cewka jest wymienialna.Bez czynnika nie będzie dochodziło napięcie do sprężarki

Witam,
Widzę, że trzeba jak najprościej. Dobrze, że chcesz się czegoś nauczyć, ale samo sobie to utrudniasz gmatwając głowę. Wszystko musi być zgodne z prawami fizyki.
Tak więc skoro sprawdziłeś że napięcie dochodzi do sprężarki (jakie?) to znaczy że układ chce wystartować, bo spełnione zostały jego wszystkie warunki progowe. W tym wypadku zostaje problem w kompresorze, a dokładniej jego części elektro-mechanicznej. Tak jak sam zauważyłeś jest tam sprzęgło cyt. "jakiś czujnik zwierający to sprzegiełko". Brawo. Elektromagnes. Sprawdzamy czy oporność cewki jest zbliżona do 4 Ohmów. Jeżeli nie - uszkodzenie, jeżeli tak to trzeba sprawdzić ustawienie odległości pomiędzy tarczą a kołem pasowym. Jeżeli wszystko sprawdzisz, ustawisz, a sprężarka dalej nie wystartuje tzn. że coś kręcisz i gdzieś popełniłeś błąd
w autach zdarzają się zabezpieczenia termiczne, ale tym sobie głowy na razie nie zarzucaj

Podziękował

napiecie na zapłonie ok 10,9 - 11,2 V

a jeśli chodzi o demontaż sprzęgiełka to czy jest z tym jakiś problem czy potrzeba jakieś ściągacze czy da radę to domowymi sposobami zrobić i bez wyciągania sprężarki na stół. Z tego co widziałem jest tam na deklu sprzęgła jedna śrubka na klucz 10-tkę czy oprócz tego jest dużo zachodu z demontażem sprzęgła.

Wiem że powiecie daj sam spokój ale ogólnie na mechanice się znam tylko chcę się dowiedzieć czy mogę sam się za to zabrać abym czegoś nie pogorszył tzn jakieś "tajne procedury" heheh

dzięki za cierpliwość dla nowego hehehe pozdro

napięcie sprawdzałeś miernikiem?? to zapnij jeszcze kontrolkę pod wtyczkę i zobacz czy żarówka się zaświeci, jeśli tak to albo zła odległość sprzęgła i nie am siły przyciągnąć albo uszkodzona cewka....

Tak multimetrem

ok tak zrobię

a czy zakupię samą cewkę ???? bo słyszałem że to sprzedaje się w komplecie z całym sprzęgłem i to za ok 400 zł

Witam ponownie

sorki że tak późno ale do auta dostępu nie miałem. Cewka sprawdzona posiada 4,7 Oma

na krótko przyciąga cewkę i trzyma mocno i po odłączeniu napięcia znowu się swobodnie obraca

Z tym napięciem dochodzącym do sprężarki jest problem ponieważ na mierniku pokazuje średnio 10,9V a gdy podepnę żarówkę to nie świeci ( podłączałem żarówki 12V -10W i 21W i żadna nie świeci) (gdy wpiąłem szeregowo miernik i żarówkę to miernik pokazuje napięcie a żarówka nie świeci )

w środę jadę na sprawdzenie szczelności i ewentualne nabicie

Panowie czy może nasuwa się wam jakaś diagnoza bo do środy chwila czasu a w aucie sauna.

Proszę o wszelakie porady czy wskazówki

Na komputerze brak błędów, bezpieczniki sprawdzone, dioda AC świeci

Dziękuję z góry Bartek

aha i wentylator się nie włącza ale słyszałem ze on załącza się dopiero po przekroczeniu jakiejś tam temperatury i pod koniec tamtego lata przestała kapać woda spod auta przy włączonej klimie ( co wcześniej miało miejsce)

Przycisk z diodą jest na pewno opisany jako AC czy EC?

Tak dokładnie to przy przycisku jest tylko płatek śniegu obok diody

nie jedz nabijać tylko przeglądnij kable idące do sprężarki bo tam tak naprawde nie prądu!!!!!! żarówka musi zaświecić jeśli układ jest sprawny, masz gdzieś ugnity kabelek!!!!! a jak już wystartuje to jedz wykonaj obsługę klimatyzacji a nie nabicie u nabijacza(naciągacza)

ps jak stwierdzisz gdzie jest plus na wtyczce to zapnij tam jeden koniec od żarówki a drugi do masy (np silnik) jeśli nie zaświeci masz przerwę w obwodzie kabla plusowego jeśli zaświeci to minusowego......

ps2 po głebszej analizie dochodze do wniosku że auto powinno trafić do dobrego elektryka który rozwiąże problem w max godzine........

Z elektrykiem jestem w razie czego umówiony na wtorek.


Kable przepatrzone wszystkie zdrowe


Zaobserwowałem że jak zdejmę wtyczkę z czujnika (presostatu?) to sprężarka załącza się na 5 sekund po czum znowu się rozłącza gdy z powrotem wepnę kostkę znów załącza się na 5 s i rozłącza czy on może być uwalony???? czy coś z czynnikiem w układzie.

Czy da się sprawdzić ten presostat domowymi sposobami?????

Zamieszczam fotkę tej wtyczki dla lepszego wytłumaczenia

Jeżeli jeszcze nie leżycie pod biurkiem ze śmiechu to wyraźcie swoje zdanie co jest nie tak w klimie

dzięki !!!!