[Shitashii]

LP: w granicach 2 barów
HP: 10-20 barów.
To jest dla ciebie odpowiedź. Ale w pewnych warunkach i te wartości mogą być niewłaściwe. Taka jest prawda. To nie 2+2 że jest zawsze 4.
To tak jak ze spalaniem. 10 osób powie że ich passaty palą poniżej 9l/100km, a u ciebie jednego jest 9,5. To jest dobrze czy źle? A przecież na to wpływa masa czynników.

LP: w granicach 2 barów
HP: 10-20 barów.
To jest dla ciebie odpowiedź. Ale w pewnych warunkach i te wartości mogą być niewłaściwe. Taka jest prawda. To nie 2+2 że jest zawsze 4. 
To tak jak ze spalaniem. 10 osób powie że ich passaty palą poniżej 9l/100km, a u ciebie jednego jest 9,5. To jest dobrze czy źle? A przecież na to wpływa masa czynników.

Dzięki w końcu jakaś normalna wypowiedz wiem, że napełnianie klimatyzacji powinno się wykonywać poprzez dopełnienie układu odpowiednią wagą czynnika, ale w moim przypadku nie wiem dokładnie jaki mam kompresor, a co gorsze mam wymienione kilka przewodów w układzie co także zapewne wpływa na pojemność klimatyzacji (przynajmniej tak doczytałem w kilku opracowaniach), dlatego już sam nie wiem czym się sugerować?

Co to jest dopełnienie układu?Zapewne Twoja babcia i rodzice korzystają ze starych lodówek domowych i nie potrzebują usługi nabicia.Dobijasz swoją lodówkę i podczas co rocznego przeglądu odciągasz czynnik i olej aby ponownie nabić.?Ile gram oleju dodajesz w Polarze 150 a ile w donbasie o tej samej wydajności :rolleyesNie przekonują mne podręczniki uczące że podczas eksploatowania autoklimatyzacji ma prawo wybyć do atmosfery rocznie 15 procent napełnienia po serwisie z badaniem szczelności.To jakaś paranoja broszurkowa usprawiedliwiająca nie profesjonalne serwisy nakręcająca producenta czynników.Albo jest coś szczelne albo nie.W stacjonarnych urządzeniach chłodniczych Też mamy do czynienia z ruchomymi elementami instalacji.Dlaczego w nich nie są dopuszczalne rocznie 15-sto procentowe ubytki?

LP: w granicach 2 barów
HP: 10-20 barów.
To jest dla ciebie odpowiedź. Ale w pewnych warunkach i te wartości mogą być niewłaściwe. Taka jest prawda. To nie 2+2 że jest zawsze 4. 
To tak jak ze spalaniem. 10 osób powie że ich passaty palą poniżej 9l/100km, a u ciebie jednego jest 9,5. To jest dobrze czy źle? A przecież na to wpływa masa czynników.

Dzięki w końcu jakaś normalna wypowiedz wiem, że napełnianie klimatyzacji powinno się wykonywać poprzez dopełnienie układu odpowiednią wagą czynnika, ale w moim przypadku nie wiem dokładnie jaki mam kompresor, a co gorsze mam wymienione kilka przewodów w układzie co także zapewne wpływa na pojemność klimatyzacji (przynajmniej tak doczytałem w kilku opracowaniach), dlatego już sam nie wiem czym się sugerować?

Doczytywanie zacznij od podstaw,czyli najprostszy obieg chłodniczy.

R 134 dane z Politechniki Poznańskiej
16C - HP 8,5-13 -LP 1,5-2
21C - HP 12-18 - LP 1,5-2
27C - HP 14-21 - LP 1,5-2
32C - HP 16-24 - LP 1,5-2
38C - HP 19-26 - LP 1,5-3
43C - HP 22-28 - LP 1,5-3,3

R 134 dane z Politechniki Poznańskiej
16C - HP 8,5-13 -LP 1,5-2
21C - HP 12-18 - LP 1,5-2
27C - HP 14-21 - LP 1,5-2
32C - HP 16-24 -  LP 1,5-2
38C - HP 19-26 - LP  1,5-3
43C - HP 22-28 - LP 1,5-3,3

Dzięki!

Doczytywanie zacznij od podstaw,czyli najprostszy obieg chłodniczy.

Prosiłbym abyś już nie wypowiadał się w moim temacie, ponieważ Twoje wypowiedzi nic nie wnoszą jednocześnie proszę Moderatora tego działu o zwrócenie uwagi na takie-puste nabijanie postów, z góry dziękuję.

Ja sądzę że najbardziej prosty układ to oddanie ciepłego moczu obniżającego temperaturę ciała ludzkiego.Układ bardzo wydajny w podwyższonych temperaturach ciała.Np.Przeziębienie lub grypa gorączkowa

Kolejny błyszczy...

No i zapewne podasz linka gdzie ten osobnik pod tym się podpisał

Nie przekonują mne podręczniki uczące że podczas eksploatowania autoklimatyzacji ma prawo wybyć do atmosfery rocznie 15 procent napełnienia po serwisie z badaniem szczelności.To jakaś paranoja broszurkowa usprawiedliwiająca nie profesjonalne serwisy nakręcająca producenta czynników.Albo jest coś szczelne albo nie.W stacjonarnych urządzeniach chłodniczych Też mamy do czynienia z ruchomymi elementami instalacji.Dlaczego w nich nie są dopuszczalne rocznie 15-sto procentowe ubytki?

Między innymi dlatego, że R134a stosowany w klimatyzacjach samochodowych tu pozwolę sobie zacytować:
1) Rozpuszczalność
R134a nie jest rozpuszczalnikiem a na dodatek po dłuższej pracy wytrąca się z niego coś w rodzaju parafiny i potrafi zatkać kapilarę (rurka około 1mm),

2) Reakcje z metalami
R134a jeżeli w układzie zostanie trochę wilgoci robi się lekko żrący więc można sobie wyobrazić co się dzieje z rurkami z stali, miedzi i aluminium w lodówce,

3) Głośność sprzętu
R134a Lodówki na tym gazie są prawie niesłyszalne lub lekki pomruk,

no i R134a jest silnie przenikliwy, zżera cynk, magnez, ołów i aluminium powyżej 2% magnezu, za to nie gryzie uszczelek :-)

A co na to zabrudzony skraplacz lub uszkodzony bieg silnika wentylatora skraplacza.Takie dane idealne można wywnioskować nie będąc po Politechnice tylko z programów komputerowych ogólnie dostępnych.A te dane nie mają nic wspólnego z codziennością diagnozowania problemów w układachTo są przykłady ciśnień czynnika a nie powietrza zewnętrznego.

tak ta tabelka jest tylko czysto teoretyczna ,a nie praktyczna
16C - HP 8,5-13 -LP 1,5-2
21C - HP 12-18 - LP 1,5-2
27C - HP 14-21 - LP 1,5-2
32C - HP 16-24 - LP 1,5-2
38C - HP 19-26 - LP 1,5-3
43C - HP 22-28 - LP 1,5-3,3

A co na to zabrudzony skraplacz lub uszkodzony bieg silnika wentylatora skraplacza.Takie dane idealne można wywnioskować nie będąc po Politechnice tylko z programów komputerowych ogólnie dostępnych.A te dane nie mają nic wspólnego z codziennością diagnozowania problemów w układachTo są przykłady ciśnień czynnika a nie powietrza zewnętrznego.

Co do cytatu, mnie zawsze uczono i tak robię z doświadczenia, że jak coś naprawiam to staram się sprawdzać wszelkie opcje układu wykluczając dodatkowe usterki, a nie tylko naprawić to co jest w danym momencie zgłasza Ci klient - wnioskuję, że tak nie robisz?

Nie rozumiem Cię całkowicie stwierdziłeś, że układ klimatyzacji samochodowej powinien być albo szczelny, albo nie, a ja podałem kilka przykładów, które jednak wpływają na szczelność-upływność.

PS: pisz po polsku!

Spamer ma takie prawo jak nazwa wskazuje