WItam KOLEGóW,

Interesuje mnie wymiana oleju w sprezarce samochodowej, chłodnictwem sie zajmuje od kliku lat ale z klima samochodową nie miałem za wiele doczynienia, i mam problem jak sie zabrac do wymiany tego oleju, czy demntowac sprezarke i wulac stary olej i wyplukac a potem nbapelnic nowym czy jest jakas inna opcja na zrobie tej czynnosci bez demontowania kompresora, dodam iz kompresor nie jest spalony ani uszkodzony tylko zachodzi potrzeba wymiany albo dopelniania,
Pozdrawiam i dziekuje za odpowiedz

Wymienić ewentualnie możesz filtr odwadniacz i kabinowy
Jak wszystko chodzi to po co olej ruszać?

Olej w sprężarce samochodowej <wymienia>się tylko gdy <wymienia> się gaz.
Sprężarka samochodowa to taki wynalazek gdzie niema oleju w takim znaczeniu jak w w normalnej sprężarce chłodniczej ( hermetycznej, pół hermetycznej czy każdej innej) W klimie samochodowej krąży olej zmieszany z gazem.

dziekuje za odpowiedz kolego. Ale czy ten olej sie wymienia przy wymianie czynnika np z r12 na 134. Bo skoro czynnik jest odsysany do stacji podczas seriwsowania to mam rozumiec ze i olej razem z czynnikiem jest oddesany bo nie ma separacji, ale jakas ilosc minimalna powinna byc w korpusie sprezarki.Codzi o to ze nie mam pewnosci czy w tej sprezarce jest wystarczajaca ilosc oleju gdyz przrz dluzszy czas brakowalo tam, czynnika wiec i obawiam sie o olej aby nie doszlo do niedosmarowania.

Jeśli zmieniasz czynnik na R 134 to trzeba napełnić olejem przeznaczonym do tego czynnika (syntetycznym). Wcześniej należy w takim przypadku przepłukać instalacje <w najgorszym przypadku porządnie przedmuchać azotem> i wymienić filtr-odwadniacz. Jeśli piszesz że nie było gazu w instalacji to niema tam i oleju w znaczącej ilości a jest tylko zaolejona instalacja.
Jak pisałem wcześniej olej krąży w instalacji wraz z gazem, a więc w przypadku ucieczki gazu ucieka wraz z nim.
W przypadku małego ubytku gdy tylko dopuszcza się jakiś procent gazu dopełnia się też proporcjonalną ilość oleju.

czyli mam rozumiec ze obecne stacje do odzysku czynnika ktore paracuja w serwisach wraz z odessaniem i ponownym wpuszczeniu czynnika na vacum dopuszczaja do instlacji olej wraz z czynnikim, bo innej opcji nie ma skoro nie jest w jakiejs wiekszej ilosci w karterze sprezarki jak to bywa w chlodnictwie.

Stacje serwisowe wyciągają tylko troche oleju razem z czynnikiem, większość zostaje w instalacji.
Przy ponownym napełnianiu dodają tyle nowego oleju ile wyciągneły przy odzysku chyba że chcesz to dodajesz troszke więcej.
Co do zamiany czynnika R12 na R134a to poza wymianą oleju i płukaniem instalacji trzeba wymienić wszystkie uszczelnienia, węże i filtr. Inaczej po krótkim czasie R134a rozszczelni nam układ.

Dokładnie tak. Jeśli będziesz miał trochę czasu to poprzeglądaj to forum a znajdziesz odpowiedzi na prawie wszystkie pytania.