Jestem tutaj pierwszy raz i myślę, że nie ostatni. Na wstępie gorąco pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

Passat 2.0 benzyna 94 rok, sprężarka SD7V16. Po sprawdzeniu szczelności i napełnieniu układu chłodzi super. Po ok 5-10 minutach przestaje chłodzić. Brak wycieków, sprawdzone czynnikiem UV. Po wymianie sprężarki ta sama sytuacja.
Rurka wysokiego ciśnienia wchodząca do kabiny oszroniona, wychodząca, ciepła.
Obydwie rurki przy samej sprężarce gorące. Wentylatory chodzą.
Co jeszcze mam sprawdzić - help !

[radekklimat]

prawdopodobnie zawor wewnatrz sprezarki zalany olejem, jezeli ktos kto to napełniał nie wie jak to zrobic to taki efekt bedzie za kazdym razem
napisz mi jakie były cisnienia na ssaniu i tłoczeniu przy 1500 obrotach na minute

redekklimat - układ napełaniałęm boschem acs 500 kodem 16 dla vw passat z tego rocznika. 1200 mg R134 a. Automatycznie urządzenie mu podało wszystki płyny po odciągnięciu itd. Przy opróżnianiu ciśnienie było takie same jak przy napełnianiu.
Nie mam jeszcze butli z azotem ale jak dmuchałem sprężone powietrze ok. 8bar do rurek od sprężarki to przelot mam w obydwie strony. Kiedyś w podobnym aucie widziałem termostat przy parowniku, może tam szukać przyczyny, zgłupiałem już...

[radekklimat]

to czy po tych 10 minutach nie chłodzi bo cos rozłaczyło komresor czy sa inne objawy

Dzięki za zainteresowanie tematem, po tych 10 minutach sprzęgło kompresora jest normalnie załączone ale zaczyna wiać ciepłe powietrze rura wys. ciśn. przy parowniku oszroniona, niskiego ciepła przy kompresorze obie ciepłe a nawet prawie gorące.
wygląda tak jakby coś w parowniku otwierało wlot ciepłego powietrza a jest to zwykła klima. Teraz mam wszystko spuszczone do maszyny, co jeszcze sprawdzić ?
O wymianie sprężarki już wspominałem.

[radekklimat]

sprawdz czy dysza rozprezna tu na podszybiu z lewej strony jest czysta taki srubunek na tłocznej za zaworem serwisowym tylko musisz ja wyciagnac peseta

Jeśli dysza jest czysta - prawdopodobnie zawilgocenie układu.