Witam serdecznie,
zajmuje się tematem układu klimatyzacji - a bardziej diagnozą i zapobieganiem uszkodzeń klimatyzacji. Otóż mój projekt ma na celu kontrolę ciśnienia jak i temperatury w układzie klimatyzacji. Czy mógłbym liczyć na Waszą pomoc? otóż potrzebuję informacji na temat jakie ciśnienie jest w układzie klimy? LP - 1,5 - 2,5 bara, jest to ciśnienie prawidłowe, lecz HP nie jest tak łatwo zmierzalne i zależy od temperatury m.in. ale prawidłowe HP - 12,5 - 17,5 przy 21 stopniach. Ale to jest wartość dla 21 stopni, potrzebowałbym informacji jak zmienia się ciśnienie względem temperatury? Jesteście w stanie mi powiedzieć jakie ciśnienie jest w całym układzie? okolice skraplacza, przed zaworem za zaworem, okolice sprężarki? Jeśli ciśnienie będzie wyższe niż 25 barów wyłącza się sprężarka i włączają się wysokie obroty wiatraka skraplacza.
Czy jakich temperaturach jakie jest ciśnienie?
Czy to jest temperatury wewnątrz układu czy temperatura zewnętrzna?

Z góry dziękuje!
pozdrawiam

[Shitashii]

Podczas pracy układu:
Tłoczenie ok 15 bar
skraplacz 15 bar
przed tzr 15 bar
za tzr 2 bary
ssanie sprężarki 2bary

Czasem są od tego drobne odstępstwa w zależności od zastosowanych elementów w układzie i od ich stanu.

[Shitashii]

Aha, jak chcesz wiedzieć jak się zmienia ciśnienie względem temperatury to poszukaj sobie tabeli dla R134a

Dzięki za konkretną odpowiedź. A mógłbym Cię jeszcze prosić o podanie przyczyn zbyt niskiego lub zbyt wysokiego ciśnienia? Jeśli LP zbliżone jest do HP to znak uszkodzonej sprężarki?

[Shitashii]

Jeśli LP zbliżone do HP, to klimatyzacja nie pracuje. Albo wyłączona albo sprężarka uszkodzona, lub uszkodzony zawór wydajnościowy. Albo może uszkodzony zawór rozprężny. Wszystko zależy jak bardzo te ciśnienia są zbliżone do siebie.

Ok jeszcze mam pytanie właśnie apropo zależności ciśnienia. Jeśli jest LP za niskie lub za wysokie to o czym to świadczy? tak samo dla HP?
Myślisz że warto badać cały układ klimatyzacji pod względem ciśnienia? czy wystarczy tylko w jednym miejscu przy zaworach?
Buduję układ diagnozy klimatyzacji który będzie wyposażony w kilka czujników ciśnienia i temperatury umiejscowiony w całym układzie klimatyzacji. Ma badać ciśnienie i wysyłać symptomy uszkodzenia którejś z części układu.

Bierzesz się za coś o czym nie masz zielonego pojecia oraz nie czytasz co piszą ci inni np Shitashi w poście nr 2

[Shitashii]

Im więcej miejsc pomiarowych (rozsądnych) tym lepiej - udowodnisz to o zostało już dawno temu udowodnione. Ale można symulować różne awarie (np zapchany filtr) i zobaczyć jak to wygląda. No ale to wszystko i tak będzie bliższe teorii, bo na razie w samochodzie masz dwa przyłącza (a w niektórych jedno).

Z takim podejściem to można troszkę zrobić jak masz czynnik r12,tzn,stary prosty samochód i układ.W nowych na pracę klimatyzacji wpływa 1000 różnych zależności z układem freonowym w ogóle nie związanych.Oczywiście info nie ciśnieniu,a o wadze czynnika który jest w pojeździe to jest to od czego trzeba zacząć,aby potem dalej móc coś główkować. A do tego nawet nie potrzebny jest głupkowaty superautomat z refundacji PUP,czy innej.

@Tadeusz4321 masz racje nie mam o tym pojęcia póki co, ale do czegoś trzeba zacząć, a z każdą chwilą orientuje się coraz bardziej
@obser, bo to ma na celu obserwacje i zapobieganie poważniejszych awarii właśnie w prostych samochodach (głównie w moim) w których ciśnienie ma jednak znaczenie.
@Shitashii dziękuję Ci bardzo za pomoc, teraz już mam podstawy żeby z czymś ruszyć.

sobie AUTOPORADNIK Stive Rendle wydawnictwa AUTO.Tam dowiesz się podstaw i po przeanalizowaniu unikniesz wielu pytań.