Witam.
Posiadam samochód peugeot boxer z klimatyzacją,
dokupiłem parownik z wentylatorem który chcę zamontować na pace samochodu.
Chce się podpiąć do istniejącej instalacji i moje pytanie brzmi czy można podłączyć to w taki sposób aby po włączeniu klimy można rozdzielić aby chłodzenie działało w kabinie kierowcy lub na pace. A nie w obydwu miejscach jednocześnie.

[radekklimat]

Da się ale tanio nie będzie(taniej i tak niż oddzielny agregat)

Da się ale tanio nie będzie(taniej i tak niż oddzielny agregat)

A możesz powiedzieć jak dokładnie nazywają się te zawory rozdzielające lub link do opisu tego ustrojstwa bo nigdzie nie mogę znaleźć nawet najmniejszej wzmianki o tych zaworach i jak to zrobić.
Pozdrawiam

Wydaje mi się że wystarczy wpiąć się w istniejącą instalacje i powinno działać mam auto z klimą na tył i rurki są wpięte przed zaworem rozprężnym z przodu i lecą do tylnego parownika i wszystko działa czy włączę z przodu czy z tyłu. tylko kwestja podłączenia żeby to jakoś wyglądało

Wydaje mi się że wystarczy wpiąć się w istniejącą instalacje i powinno działać mam auto z klimą na tył i rurki są wpięte przed zaworem rozprężnym z przodu i lecą do tylnego parownika i wszystko działa czy włączę z przodu czy z tyłu. tylko kwestja podłączenia żeby to jakoś wyglądało

ale w tym przypadku będzie działało z przodu i z tyłu jednocześnie, a musi to być rozdzielone, ma chłodzić z przodu lub z tyłu. NIE w tym samym czasie

Wstaw zawór kulowy

[radekklimat]

Musza byc dwa zawory elektromagnetyczne, sterownik do kontroli temperatury na pace.
Odpowiednie połaczenie wszystkiego w całosc i smiga co do opisu to w necie nie znajdziesz a ja bym ci chetnie pomógł ale mam za duzo roboty i poprostu nie mam czasu.

Jeśli chłodzenie ma być całkowicie autonomiczne (kabina LUB paka) - dwa zawory elektromagnetyczne odcinające na powrocie z parownika.
Jeśli ma być kabina (zawsze) + paka (czasami) to wystarczy jeden.

Takie rozwiązanie jest m.in. w VW T4 z klimatyzacją II-strefową. Zawór tam zastosowany to 701 959 267 (numer ETKA VW). Kwestia myślę zbudowania "orurowania" oraz dołożenia 2-go przycisku sterującego tym,że zaworem.

Jeśli źle myślę niech ktoś poprawi.

Jeśli chłodzenie ma być całkowicie autonomiczne (kabina LUB paka) - dwa zawory elektromagnetyczne odcinające na powrocie z parownika.
Jeśli ma być kabina (zawsze) + paka (czasami) to wystarczy jeden.

Takie rozwiązanie jest m.in. w VW T4 z klimatyzacją II-strefową. Zawór tam zastosowany to 701 959 267 (numer ETKA VW). Kwestia myślę zbudowania "orurowania" oraz dołożenia 2-go przycisku sterującego tym,że zaworem.

Jeśli źle myślę niech ktoś poprawi.

Wracam do tematu, czas to w końcu zamontować.
Ten zawór w t4 jest do sterowania płynem chłodzącym do nagrzewnicy,
Czy on będzie się nadawał do zamontowania w układzie klimatyzacji???

Jest to zawór do czynnika chłodniczego, a nie do cieczy chłodzącej silnika.
Więcej info o połączeniu w oryginale:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Ventil_N43_%2...eislauf%29