Witam Pacjent nie chciał chłodzić.
Więc sprawdziłem wpierw cewkę -> kaput
Po przyłożenia klucza do osi wału czuję mocny opór, myślę sobie no super sprężarka zatarta a tu nagle pach i puściło. Teraz kręcę sprężarką luźno i nic nie stuka :/ Myślałem nad tym by zamontować cewkę i sprawdzić sprężarkę tylko teraz widzę że całe koło jest okopcone i nawet są jakieś dziurska w kole. Zaraz ściągnę czynnik i zobaczę czy są opiłki a w między czasie chciałbym wiedzieć czy te sprężarki mają tak że padają? Bo już takich parę widziałem. Mogło zablokować sprężarkę i po chwili spalić cewkę która okopciła to całe koło?

Dla pewności wymieniłem kompletną sprężarkę i osuszacz no i hula

ostatnio ich parę rozbierałem

1. zablokowana że zrywało pasek- uszczelka z tłoka zleciała i go zablokowała i do tego zarysowało tak że złom

2. ciśnienia zbliżone różnica 1 lub 2 bara- też uszczelka , zablokowała płytę zaworową i tłok sprężał i ssał tym samym kanałem

Dziś jeszcze raz dla pewności sprawdzam klimę i bum szok! Z kratek przy 2tyś obrotach leci -0,5C a w garażu mam +25C, sprężarka zimna a HP 10bar a LP twarde 2bary. Przewody od sprężarki ciepłe ( +/- 50C )aż do skraplacza i od skraplacza takie sobie ciepłe ( +/- 30 )aż do zaworu rozprężnego. Od zaworu rurka lodowata aż do sprężarki i się teraz tak zastanawiam czy nie wymieniać zaworu rozprężnego bo boję się że sprężarka będzie pracować w za niskich temperaturach. Jak ciepła sprężarka powinna być?

Ok padło na zawór. Ciśnienia LP spadło do 1.7-1.8 bara a hp max 11bar. A podobno harrison v5 ma mieć LP jakieś 2.2 bara a Vectra niby HP oryginalnie jakieś 14 bar przy 25C. przewód od zaworu do sprężarki lodowaty i cały biały a sprężarka zimna. Po umyciu zaworu rozp. sprężarka prawie że gorąca i skraplacz już też ale nadal przewody z lodem. jutro wymieniam zawór rozprężny bo jeszcze mi zaleje tą nową sprężarkę.

Zawór nowy. Temperatura z kratek już jest normalna czyli 4,7 a 5 C. Więc do sprężarki raczej się nie dostaje czynnik w postaci ciekłej. Niestety nadal rurki do sprężarki są zimne i sama sprężarka jest tylko letnia. Stawiam na słabo wydajny parownik czyli albo zatkany albo brak lamelek. Przy okazji zauważyłem że dwa wentylatory się kręcą od razu po uruchomieniu klimatyzacji. Po odłączeniu wentylatora chłodnicy wody, wentylator skraplacza działa od 16bar do 12bar gdzie wcześniej działał cały czas. Fajnie co?

Sprawdź czujnik temp cieczy chłodzącej silnik

Też o tym myślałem albo czujnik temperatury z 4pinami się zablokował i widzi wysoką temperaturę ale myślę że to jest mniej prawdopodobne bo po odłączeniu wodnego went. działa prawidłowo a dziwne by tylko w połowie dobrze działał. Trzeba to jeszcze obadać. Dzięki za odpowiedzi