Witam wszystkich
Borykam sie z dylematem , jak jest gorąco po wlaczeniu AC klimatyzacja zacznie chłodzić dopiero po przejechaniu dystansu okolo 8-12km (tak jak by sie dopiero właczyła)
.
Lecz gdy,jest chłodniej, załaczy sie wcześniej, choć też nie od razu

zawór sterujacy w kompresorze nowy , napiecie na zawor jest po właczeniu AC, kompresor podmieniony na drugi to samo.
czujnik cisnienia nowy. manometry stoją

klimatyzacja nabita odpowiednia ilością,
czujnik temp zewn jak i wewnetrznej prawidłowe wartosci.

z tego co zaobserwowałem , jak zimne auto, włacze AC cisnienie na czujniku jest np 5atm, jak chodzi pojaz cisnienie powoli wzrasta np po okolo 20 min pracy na postoju uroslo do 7,5 atm. Tak jak by potrzebowało cisnienia aby przepchac

jak śadzicie zabity osuszacz i blokuje przepływ? czy moze zawor rozprezny nie rozpreza i przepuszcza

wentylatory sprawne

dzieki każda sugestia cenna

Wiem że nowy zawór ale co się stało gdy regulowałeś sygnał do sprężarki? Podłączyłeś prąd stały do zaworu w kompresorze? Nie rób tego. Jakie auto? a teraz widze temat

po właczeniu choinki AC pojawia sie napiecie na zaworze sterujacym od 3-6 v z tego co pamietam .
rok auta 2005

Ten zawór jest sterowany sygnałem PWM. Te wartości nam nic nie dadzą. Musiałbyś podłączyć się pod czujnik ciśnienia, zawór sterujący i manometry podłączyć. Zobaczysz ciśnienie które pokazuje czujnik i porównasz je na manometrach. Oddzielnym urządzeniem musisz wtedy sterować zawór. Jeśli nie ma reakcji na manometrach to Czasem i nowy zamiennik może działać nieprawidłowo albo może masz za dużo oleju w układzie i zawór może nie pracować prawidłowo.

cisnienie jest prawidlowe czujnik z manometrami pokrywa sie ,
o ktorym mowisz zaworze ?, po prostu jak auto zimne po wlaczeniu Ac klima nie rusza , musi jechac pare km lub dostac mocno w pedał np przez 2 km i zaczyna chłodzić dobrze

zawor jak wspomnialem byl wymieniony na drugi, objaw ten sam, nawet został podmieniony drugi sprawny kompresor, także bez zmian

Ok teraz pytanie czy sygnał i o jakiej mocy ilu % idzie od razu po kliknięciu guzika do kompresora. Teraz tylko podaj Ciśnienie LP i HP na postoju i po odpaleniu samochodu.

musi do mnie auto pojawic sie ponownie , obecnie nie mam jak sprawdzic

Wiem że nowy zawór ale co się stało gdy regulowałeś sygnał do sprężarki? Podłączyłeś prąd stały do zaworu w kompresorze? Nie rób tego. Jakie auto? a teraz widze temat

Whyski z innej beczki ,soy dla innych,ale uważam,że każda informacja na forum jest potrzebna innym.Zamówiłem mieszankę 5%wodoru i 95 azotu w dużej butli wodorowej 55l 200 bar.Odpowiem Ci na forum ,a nie na PW,bo może komuś innemu się przydać.W połowie tygodnia mam mięć oddpowiedź na twmat ceny i wyożyczenia butli wodorowej. Sorry innych za zamieszanie

Wiem że nowy zawór ale co się stało gdy regulowałeś sygnał do sprężarki? Podłączyłeś prąd stały do zaworu w kompresorze? Nie rób tego. Jakie auto? a teraz widze temat

Whyski z innej beczki ,soy dla innych,ale uważam,że każda informacja na forum jest potrzebna innym.Zamówiłem mieszankę 5%wodoru i 95 azotu w dużej butli wodorowej 55l 200 bar.Odpowiem Ci na forum ,a nie na PW,bo może komuś innemu się przydać.W połowie tygodnia mam mięć oddpowiedź na twmat ceny i wyożyczenia butli wodorowej. Sorry innych za zamieszanie

Program zawiera lokowanie produktu. Nieudolne ale zawsze lokowanie...

Jeśli dobrze zrozumiałem to to forum nie powinno istnieć bo o czym tu można pisać nie odbierając nikomu pracy, wiedzy.

Poniekąd. Zaloguj się na forum Kominiarzy lub innych szanowanych i cenionych zawodów.
Podpytaj jak naprawić wagę, w punkcie cechowania,kalibracji skąd biorą materiały jak zdobywają certyfikaty , zezwolenia etc.?
Jesteś wulkanizatorem?

panowie a czy możliwe że układ jest prze olejony? i ztąd te problemy, tak jak wspomniałem nie działa po nocy lub po dłuższym postoju