Witam.

Wymienialem z powodu slabej wydajnosci ukladu skraplacz, osuszacz oraz dysze rozprezna.

Wydajnosc sie poprawila, jednak mam co do niej pewne obiekcje...

Moze mi ktos powiedziec, czy dobrze zrobilem zamiast 0,057cala dyszy rozpreznej ( przewidziany do mojego ukladu ) pakujac 0,072 cala

Gdzies czytalem, ze w tych samych modelach samochodow wypuszczanych w cieplejszych krajach jak hiszpania, wlochy montowane sa dysze o wiekszych otworach, aby szybciej rozprezyc krazacy czynnik - ma to sie przekladac na wieksza wydajnosc ukladu.

Moze mi ktos potwierdzic badz obalic ta teorie?

Jak masz obiekcje, to wróć do oryginalnej dyszy rozprężnej.
Może i dysza jest w innych wersjach inna, ale za tym może iść inny parownik, a nawet kompresor. Nie psuj czegoś, co ktoś dokładnie skonfigurował.

Dzieki, nie pomyslalem ze pozostale podzespoly moga rowniez byc inne.

Mam ta dysze orginalnej wielkosci i wlasnie pytam bo cos nie daje mi spokoju zeby sprawdzic czy nie bedzie lepiej chlodzic na orginalnej.

Generalnie czy mozna wymagac aby klima po wlaczeniu silnika chlodzila na postoju prawie tak samo jak w czasie jazdy?

Chodzi o audi a6c5 wentylator wchodzi na 2 bieg. Na postoju skraplacz goracy i hp dochodzi do 20bar a w czasie jazdy spada do 11. Mam dziwne wrazenie ze wentylator mimo ze ma 2 biego to cos slabo kreci, podpinalem na krotko i chidzi jak na 2 biegu. Chcialem go zmienic ale 700zl skutecznie mnie odstraszylo.

Jest jakis sposob zeby go sprawdzic ?