Po kolejnych obserwacjach – zauważyłem :
1. Ponieważ klient czyścił uszkodzoną jednostkę sprężonym powietrzem lamele jednostki zewnętrznej – wcisnął trochę brudu między lamele. Zmierzyłem anemometrem przepływy w obydwu klimatyzacjach. Różnica była jakieś 10%. Wyczyściłem kercherem pod ciśnieniem lamele. Poprawił się przepływ powietrza. Ciśnienie na wysokim przed czyszczeniem wynosiło 22 bary , po czyszczeniu 18 barów .
2. Zauważyłem , że jednostka sprawna pracuje w cyklu 3 minutowym . 3 minuty pracy potem 3 minuty postoju. W jednostce wewnętrznej temperatura powietrza wychodzącego spada od np. 14 stC – i opada do 2 stC . Przy tej temperaturze pojawia się błąd E6 – ostrzeżenie przed oblodzeniem. Następuje wyłączenie i ponowne załączenie po 3 min.
3. Jednostka uszkodzona nie wyłącza się po osiągnięciu temperatury 2st C ( na błędzie C6) lecz pracuje dalej dochodząc parametrami do błędu C5. Wnioskuję że nie działa jakiś czujnik- który by powodował zadziałanie przeciw oblodzeniu C6 . Czujniki zamontowane w jednostce zewnętrznej są połączone szeregowo do wtyczki idącej do jednostki wewnętrznej .
4. Cisnienia po stronie niskiej wynoszą na początku 8 bar potem opadają do 7 i stabilizują się przy 6,5 bar. Temperatura powietrza na dworze w tym dniu była 14 st C
Rozwiązanie problemu ;
Zacząłem porównywać napięcia na płycie sterującej , oraz oporności czujników. Znalazłem czujnik zamontowany na zagięciu rurki parownika którego oporność różniła się od oporności tej samej czujki w sprawnej jednostce. W jednostce uszkodzonej – oporność czujnika przy temperaturze pokojowej wynosiła 2,5 kOhm , przy temp bliskiej zera – oporność była 3,2 kOhm. W sprawnej jednostce te parametry były : w ciepłym 8,5 kOhm , przy zerze 14 kOhm.
Wynika z tego że czujka straciła parametry . Teraz muszę taką znaleźć. Powinna pasować do rurki przymocowanej w parowniku . Gdzie to można dostać ???- może z innej firmy ???
1. Ponieważ klient czyścił uszkodzoną jednostkę sprężonym powietrzem lamele jednostki zewnętrznej – wcisnął trochę brudu między lamele. Zmierzyłem anemometrem przepływy w obydwu klimatyzacjach. Różnica była jakieś 10%. Wyczyściłem kercherem pod ciśnieniem lamele. Poprawił się przepływ powietrza. Ciśnienie na wysokim przed czyszczeniem wynosiło 22 bary , po czyszczeniu 18 barów .
2. Zauważyłem , że jednostka sprawna pracuje w cyklu 3 minutowym . 3 minuty pracy potem 3 minuty postoju. W jednostce wewnętrznej temperatura powietrza wychodzącego spada od np. 14 stC – i opada do 2 stC . Przy tej temperaturze pojawia się błąd E6 – ostrzeżenie przed oblodzeniem. Następuje wyłączenie i ponowne załączenie po 3 min.
3. Jednostka uszkodzona nie wyłącza się po osiągnięciu temperatury 2st C ( na błędzie C6) lecz pracuje dalej dochodząc parametrami do błędu C5. Wnioskuję że nie działa jakiś czujnik- który by powodował zadziałanie przeciw oblodzeniu C6 . Czujniki zamontowane w jednostce zewnętrznej są połączone szeregowo do wtyczki idącej do jednostki wewnętrznej .
4. Cisnienia po stronie niskiej wynoszą na początku 8 bar potem opadają do 7 i stabilizują się przy 6,5 bar. Temperatura powietrza na dworze w tym dniu była 14 st C
Rozwiązanie problemu ;
Zacząłem porównywać napięcia na płycie sterującej , oraz oporności czujników. Znalazłem czujnik zamontowany na zagięciu rurki parownika którego oporność różniła się od oporności tej samej czujki w sprawnej jednostce. W jednostce uszkodzonej – oporność czujnika przy temperaturze pokojowej wynosiła 2,5 kOhm , przy temp bliskiej zera – oporność była 3,2 kOhm. W sprawnej jednostce te parametry były : w ciepłym 8,5 kOhm , przy zerze 14 kOhm.
Wynika z tego że czujka straciła parametry . Teraz muszę taką znaleźć. Powinna pasować do rurki przymocowanej w parowniku . Gdzie to można dostać ???- może z innej firmy ???
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
POMPY CIEPŁA
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
POMPY CIEPŁA
REKUPERATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY