KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
POMPY CIEPŁA
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
POMPY CIEPŁA
REKUPERATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
Pisalem juz w innym watku ale warto usupelnic ten wlasciwy.
Pojechalem wczoraj do serwisu samochodowego gdzie na forum mercedesa polecali mi kolesia od klimy. Koles podlaczyl manometry i stwierdzil, ze brakuje gazu. Podpial swoja maszynke i odciagnal jedynie 230g (rok temu nabite bylo ok 600g) wiec jest gdzies nieszczelnosc. Od razu golym okiem zauwazyl, ze ja jednym z laczen jest przeciek bo bylo pokryte brudnym lalotem umazanym w czyms tlustym. Okazalo sie, ze ktos "troche malo inteligentny" kto przekladal klime z innego auta do mojego, porysowal w tym miejscu wewnetrzna czesc rurki (ta w ktora wchodzi meska koncowka z oringiem) wiec w ruch poszedl pilniczek i zadziory zostaly zlikwidowane. Nastepnie serwisant sprawdzil szczelnosc (15 minut azot do 12.5bar - nic nie zeszlo), pozniej proznia na 5 minut, pozniej znowu szczelnosc 15 min, pozniej znowu prioznia no i nabil mi 500g czynnika (w instrukcji jest 500-550). Po tym zabiegu na termometrze zaczely pokazywac sie wartosci rzedu 5-6stC (najnizsza chwila to 4.8stC) wiec zapowiadalo sie fajnie. Zaplacilem i pojechalem, umowilem sie na przeglad za 1-2 tyg. celem szukania dalszych ewentualnych nieszczelnosci.
UWAGA - po wyjechaniu z serwisu (na zewnatrz jakies 19-20stC) z kratek znowu polecialo nieco cieplejsze powietrze o temp. rzedu 8-9stC ale po 5 minutach zeszlo do 6-7st. Dzis troche pojezdzilem po Warszawie i przez pierwsze kilka kilometrow z kratek wialo 9-10 stC zeby finalnie ustabilizowac sie na poziomie ok 7.5stC. Co ciekawsze, temperatura z kratek jest podobna niezaleznie czy chodzi 1, 2 czy 3 bieg dmuchawy. Nie jestem pewien, ale na manometrach zauwazylem na luzie na klimie cisnienie LP na poziomie troche ponizej 4 a HP ok 10-11.
PYTANIA:
1. Czy cisnienie LP nie jest za wysokie?
2. jedna z rurek jest zimna (nie rosi) druga jest chlodna (na pewno nie ciepla ani goraca - ma temperature otoczenia i czulem na niej chlod surowego aluminium) - skraplacz tez jest chlodny. Czy to normalne? Sprawdzialem to przy temp. ok 23stC - po przejechaniu dobrych 20km (wolno)
3. skoro udalo sie tuz po napelnieniu osiagnac temp. ok 5stC - czy mozna zrobic cos zeby temp. podczas jazdy osiagala mniej niz 7stC ?
3.
Pojechalem wczoraj do serwisu samochodowego gdzie na forum mercedesa polecali mi kolesia od klimy. Koles podlaczyl manometry i stwierdzil, ze brakuje gazu. Podpial swoja maszynke i odciagnal jedynie 230g (rok temu nabite bylo ok 600g) wiec jest gdzies nieszczelnosc. Od razu golym okiem zauwazyl, ze ja jednym z laczen jest przeciek bo bylo pokryte brudnym lalotem umazanym w czyms tlustym. Okazalo sie, ze ktos "troche malo inteligentny" kto przekladal klime z innego auta do mojego, porysowal w tym miejscu wewnetrzna czesc rurki (ta w ktora wchodzi meska koncowka z oringiem) wiec w ruch poszedl pilniczek i zadziory zostaly zlikwidowane. Nastepnie serwisant sprawdzil szczelnosc (15 minut azot do 12.5bar - nic nie zeszlo), pozniej proznia na 5 minut, pozniej znowu szczelnosc 15 min, pozniej znowu prioznia no i nabil mi 500g czynnika (w instrukcji jest 500-550). Po tym zabiegu na termometrze zaczely pokazywac sie wartosci rzedu 5-6stC (najnizsza chwila to 4.8stC) wiec zapowiadalo sie fajnie. Zaplacilem i pojechalem, umowilem sie na przeglad za 1-2 tyg. celem szukania dalszych ewentualnych nieszczelnosci.
UWAGA - po wyjechaniu z serwisu (na zewnatrz jakies 19-20stC) z kratek znowu polecialo nieco cieplejsze powietrze o temp. rzedu 8-9stC ale po 5 minutach zeszlo do 6-7st. Dzis troche pojezdzilem po Warszawie i przez pierwsze kilka kilometrow z kratek wialo 9-10 stC zeby finalnie ustabilizowac sie na poziomie ok 7.5stC. Co ciekawsze, temperatura z kratek jest podobna niezaleznie czy chodzi 1, 2 czy 3 bieg dmuchawy. Nie jestem pewien, ale na manometrach zauwazylem na luzie na klimie cisnienie LP na poziomie troche ponizej 4 a HP ok 10-11.
PYTANIA:
1. Czy cisnienie LP nie jest za wysokie?
2. jedna z rurek jest zimna (nie rosi) druga jest chlodna (na pewno nie ciepla ani goraca - ma temperature otoczenia i czulem na niej chlod surowego aluminium) - skraplacz tez jest chlodny. Czy to normalne? Sprawdzialem to przy temp. ok 23stC - po przejechaniu dobrych 20km (wolno)
3. skoro udalo sie tuz po napelnieniu osiagnac temp. ok 5stC - czy mozna zrobic cos zeby temp. podczas jazdy osiagala mniej niz 7stC ?
3.
