Witam,
Widzę, że trzeba jak najprościej. Dobrze, że chcesz się czegoś nauczyć, ale samo sobie to utrudniasz gmatwając głowę. Wszystko musi być zgodne z prawami fizyki.
Tak więc skoro sprawdziłeś że napięcie dochodzi do sprężarki (jakie?) to znaczy że układ chce wystartować, bo spełnione zostały jego wszystkie warunki progowe. W tym wypadku zostaje problem w kompresorze, a dokładniej jego części elektro-mechanicznej. Tak jak sam zauważyłeś jest tam sprzęgło cyt. "jakiś czujnik zwierający to sprzegiełko". Brawo. Elektromagnes. Sprawdzamy czy oporność cewki jest zbliżona do 4 Ohmów. Jeżeli nie - uszkodzenie, jeżeli tak to trzeba sprawdzić ustawienie odległości pomiędzy tarczą a kołem pasowym. Jeżeli wszystko sprawdzisz, ustawisz, a sprężarka dalej nie wystartuje tzn. że coś kręcisz i gdzieś popełniłeś błąd
w autach zdarzają się zabezpieczenia termiczne, ale tym sobie głowy na razie nie zarzucaj
Widzę, że trzeba jak najprościej. Dobrze, że chcesz się czegoś nauczyć, ale samo sobie to utrudniasz gmatwając głowę. Wszystko musi być zgodne z prawami fizyki.
Tak więc skoro sprawdziłeś że napięcie dochodzi do sprężarki (jakie?) to znaczy że układ chce wystartować, bo spełnione zostały jego wszystkie warunki progowe. W tym wypadku zostaje problem w kompresorze, a dokładniej jego części elektro-mechanicznej. Tak jak sam zauważyłeś jest tam sprzęgło cyt. "jakiś czujnik zwierający to sprzegiełko". Brawo. Elektromagnes. Sprawdzamy czy oporność cewki jest zbliżona do 4 Ohmów. Jeżeli nie - uszkodzenie, jeżeli tak to trzeba sprawdzić ustawienie odległości pomiędzy tarczą a kołem pasowym. Jeżeli wszystko sprawdzisz, ustawisz, a sprężarka dalej nie wystartuje tzn. że coś kręcisz i gdzieś popełniłeś błąd

w autach zdarzają się zabezpieczenia termiczne, ale tym sobie głowy na razie nie zarzucaj
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
POMPY CIEPŁA
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
POMPY CIEPŁA
REKUPERATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY