BMW a kontrast UV

ja w normalnym chłodnictwie spotkałem się, że firmy dodają do oleju jakiś znacznik -mikroskopijna ilość substancji chemicznej -obojętnej dla układu... ale -dającej się potem wykryć.
jeśli po awarii sprężarki olej nie zawiera tej substancji lub ma jej inną ilość niż fabryczny wzorzec... to oznaczam, że olej był zmieniony na nieoryginalny i nieautoryzowany -wiec można np. wykpić się z gwarancji...

firmy żądają obsługi za pomocą własnych markowych olei -i są w stanie to sprawdzić
-mimo, że oleje kilkunastu firm są praktycznie takie same i pewnie nawet z jednej linii produkcyjnej zeszły... to każdy dostaje własny niepowtarzalny podpis.

co do samochodówki -nigdy nie słyszałem, żeby jakieś czujniki rodzaju oleju lub barwnika ktoś montował -pewnie droga i skomplikowana sprawa... ale teoretycznie pewnie się da zrobić.
jakąś substancję jako dodatek -i jakiś czujnik który ją wykryje... kiedyś na pewno producenci samochodów wymyślą kolejny myk żeby zmusić do obsługi w autoryzowanych serwisach...
tyle, że raczej będzie to komputerowo elektroniczne... np co roku klima się wyłączy do czasu serwisu... gdzie ktoś podepnie klucz kodowy i wpisze własne hasło...

co do awarii z powodu nieoryginalnego barwnika... pewnie każdy barwnik spowoduje awarię jak go jest za dużo.
jeśli każdy kolejny serwisant dodaje barwnik... to w krańcowym przypadku po kilku latach sprężarkę smarujesz barwnikiem zamiast olejem...