Agregat komory chłodniczej - praca wentylatora skraplacza

cóż problem polega często na tym, ze wydumana automatyka zamiast wspomagać chłodnictwo -walczy ze zjawiskami naturalnym. zamiast porządnie budować stabilne układy -zaoszczędza się przysłowiowy metr rury i cztery śrubki -buduje układ niestabilny ale taniej -i daje zaawansowaną automatykę -często programowaną przez człowieka będącego doskonałym komputerowcem -ale nie mającego nic wspólnego z chłodnictwem. Za to pobierających wynagrodzenie w zależności od stopnia skomplikowania programu a nie od jego skuteczności. wiec na siłę wciska się kolejne linie programowe -które często wzajemnie sobie przeczą...
zamiast dać element konstrukcyjny o zapasie wydajności -sztucznie -sterowaniem dusi się elementy które dają więcej -żeby spasować układ.
bo metr rurki razy tysiąc egzemplarzy -to tony miedzi-i niższy koszt produkcji. bo drogi bezsensowny ale z ekranikiem i diodami sterownik -to fajny chwyt reklamowy -i użytkownik niemający wiedzy o urządzeniu kupi je jako super nowoczesne płacąc drożej -a to zysk producenta...
tnie się koszty produkcji -dając wymienniki bez zapasu -lub o 20% za małe -dając cienki materiał -bo oszczędność -a jak się zepsuje -to będzie zysk na naprawie lub sprzeda się kolejny nowy egzemplarz. Byle wytrzymało do końca gwarancji.

traci się 20% sprawności na tanich małych elementach -i głośno krzyczy, że dzięki super hiper sterowaniu podniosło sprawność o 5%. i oczywiście za super hiper sterowanie bierze się dodatkową kasę -podnosi cenę urządzenia.

w wielu przetargach np. jest wymóg zastosowania w urządzeniu EZR -podczas gdy w zupełności poradziłby sobie zwykły stary sprawny i bezawaryjny TZR - ale klient naczytał się ile korzyści daje ten ELEKTRONICZNY zawór. A że to samo w bardziej niezawodny sposób uzyskuje się dając np o 5% większy wymiennik... obecnie elektronika zazwyczaj nie służy poprawieniu osiągów- Służy poprawie błędów konstrukcyjnych -służy -aby wadliwie, oszczędnościowo skonstruowane urządzenie w ogóle działało. czasem i elektronika nie pomoże...

Coś jak esp w pewnym znanym samochodzie... co to niegdyś testu łosia nie przeszedł (a stary trabant przeszedł) . Skopane -pewnie tańsze produkcyjnie zawieszenie -i elektronika która kompensuje tor jazdy. bo zmienić konstrukcje -podwozia-to dla producenta koszt -zmiana linii technologicznej itd... a dodać kilka czujników i procesor -koszt mały a jeszcze można cenę samochodu podnieść -bo przecież samochodzik ma ESP -wiec musi być droższy.

tylko -są warunki -gdzie samo zaawansowane sterowanie nic nie pomoże. Potrzeba mieć dobrze zrobione urządzenie -dobrze w sensie mechaniki.

Co do zaworów rozprężnych i zmiennego ciśnienia skraplania. Ja robiłem zmienne i niskie skraplania na zwykłych TZR. Trzeba z katalogów (pełnych kart -a nie zasad uproszczonego doboru) dokładnie sprawdzać zmianę wydajności zaworu w zależności od zmiany różnicy ciśnień ciecz -odparowanie i od odparowania.
i trzeba aby to pasowało do wydajności pozostałych elementów układu chłodniczego -także zmieniającej się ze zmianą skraplania.