Z lektury forum jak i wypowiedzi j_a_c wywnioskowałem ze jeśli już problem leży po stronie nieodpowiedniej ilości czynnika to należy go raczej dodać niż ująć. Zdecydowałem się dobić 100g, ponieważ jestem prawie pewny że mam 625 g.
Zdziwiłem się, ale od ręki na autoserv, zrobili mi jak sobie zażyczyłem w 3 minuty. Problem nie został rozwiązany, nawet pojawiły się objawy za dużej ilości czynnika tzn. sprzęgło czasem przerywa prace sprężarki.
Uznałem że pozostaje mi jeszcze być może nie stykający tzw. czujnik przy sprężarce.
Leżąc pod samochodem zacząłem go masować, odłaczyłem, włączyłem, w pewnym momencie usłyszałem jakby zwolnienie obrotów silnika, dotknąłem przewodów szybko zróżnicowały swoją temperature, oczywiscie w kabinie chłodziło.
Szanowni specjaliści, będę wdzięczny jeśli ktoś mi wyjaśni, po co jest ten czujnik i co robi, jakie sygnały i skąd do niego dochodzą?
pzdr,
grzem
Zdziwiłem się, ale od ręki na autoserv, zrobili mi jak sobie zażyczyłem w 3 minuty. Problem nie został rozwiązany, nawet pojawiły się objawy za dużej ilości czynnika tzn. sprzęgło czasem przerywa prace sprężarki.
Uznałem że pozostaje mi jeszcze być może nie stykający tzw. czujnik przy sprężarce.
Leżąc pod samochodem zacząłem go masować, odłaczyłem, włączyłem, w pewnym momencie usłyszałem jakby zwolnienie obrotów silnika, dotknąłem przewodów szybko zróżnicowały swoją temperature, oczywiscie w kabinie chłodziło.
Szanowni specjaliści, będę wdzięczny jeśli ktoś mi wyjaśni, po co jest ten czujnik i co robi, jakie sygnały i skąd do niego dochodzą?
pzdr,
grzem
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
POMPY CIEPŁA
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
POMPY CIEPŁA
REKUPERATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY
KLIMATYZATORY