LPG w układzie

fgazudt napisał(a):

radekrp90 napisał(a):Ale czy skoro w przypadku przejścia ze starych czynników (R12 i R22) chyba jedynym kryterium był współczynnik GWP i ODP to czy również w tym przypadku zastosowanie R290 lub R600 zamiast R134a/R1234yf nie jest możliwe? Przecież czynniki węglowodorowe mają bardzo niskie GWP (chyba 3) i zerowe ODP.
Oczywiście, to że mają być stosowane w instalacjach hermetycznych to inna sprawa ale czy jest to gdzieś zapisane nie mogę znaleźć.

Klimatyzacja samochodowa nie jest przygotowana na 600 czy na 290. Sami producenci mówią o tym że jakiś ubytek w układzie nastąpi. To po pierwsze.
Po drugie 600 ma swoje parametry najlepsze w układach bez oleju. To po drugie
Po trzecie to chodzi o ludzi bezpieczeństwo !!!!!
Cale te zamieszanie będzie trwało do momentu jak gdzieś to nie pierdolnie. W tedy się wszyscy ockną.
Na Boga klimatyzacja to nie zabawka. Jeżeli nie masz kasy nie kombinuj jeździj bez. Przynajmniej bezpieczniej będzie.
Życzę wszystkim "serwisantom" którzy robią takie zamiany żeby to u nich na Warsztacie pierdolnęło. Przynajmniej się nauczą.
Nie zachowujmy się jak młodzież po technikum i zawodówce. ( Młody weź napełnij butlę z tlenem. Ok. Patrze a on podłącza pompę próżniową pod butlę z tlenem ......... )

Ja nie piszę, że podałbym to do siebie tylko, że istnieje taka możliwość. Da się przecież wyprodukować szczelne układy nawet mobilne albo odporne na wysokie ciśnienia (CO2 choć tutaj ciekawe jak będzie z trwałością i serwisowaniem...).
Prędzej czy później wszystkie "stare" czynniki będą na zakazanym i wtedy zacznie się prawdziwy problem.

radekklimat napisał(a):R 290 za niskie parowanie przy 2 barach cisnienia w ukladzie a r600 stanowczo za wysokie wiec zaden z nich nie nadaje sie do klimy, zastosowanie tylko do zamrazarek i ukladow niskotemperatorowych

Przypadkiem mieszaniny R290 i R600 w odpowiednich proporcjach nie załatwiają tego problemu. Konieczność stosowania olejów mineralnych oraz zmiany uszczelniaczy pomijam.