Witam
Mam problem ze słabo działającą klimą w ww. aucie
To znaczy w czasie jazdy załącza się czuć chłodne powietrze ok 15 sek.
i po tym czasie wyłącza się też na ok. 15 sek i tak dalej.
To wszystko przy ok. 20 stopni na zewnątrz.
Już się staram nie myśleć co będzie w upały.
W marcu byłem na sprawdzeniu był czynnik , zero nieszczelności, kompresor tłoczy 9 czy 10 bar czyli ok.
Wymieniono czynnik i nabito 500 gr.
Czy to nie za mało ?
A może inna przyczyna.
Pozdrawiam

Edit.
Podczas próby po napełnieniu przy 14 st. temp. zewnętrznej z nawiewów szło 4 st

dwa miesiące to też mogła wystąpić nieszczelnośc .Wg mnie brak czynnika

Kolega tadeusz chyba ma rację,

Sprawdź wentylatory skraplacza, bo to co opisujesz wygląda na rozłączanie czujnika ciśnienia po przekroczeniu wartości maksymalnej.

Sprawdź wentylatory skraplacza, bo to co opisujesz wygląda na rozłączanie czujnika ciśnienia po przekroczeniu wartości maksymalnej.

Czyli na zimnym silniku włączam klimę i po około minucie dwie
powinien się załączyć wiatrak chłodnicy silnika i klimatyzacji ?
Ale dlaczego w czasie jazdy czuć na przemian zimne i letnie powietrze ?
Problem jest w tym że nigdzie nie mogę się doszukać ile czynnika powinno być w instalacji

Według moich danych 525-575, czujnik ciśnienia zakładając że wentylatory nie działają rozłącza sprężarkę, po obniżeniu ciśnienia do pewnej wartości ponownie załącza, więc raz z kratek leci ciepłe raz zimne.
Oczywiście jeśli ta hipoteza jest słuszna.

Hipoteza jest bardzo słuszna i dotyczy tagże zabezpieczenia LP.

Z tego co pamiętam w punto jest jeden czujnik ciśnienia poczwórnego działania na linii cieczowej. Mała ilość czynnika nie powodowałaby cyklicznej pracy układu a całkowite wyłączenie układu klimatyzacji w przypadku spadku ciśnienia poniżej 1,2-1,5bar.
Ale to wszystko gdybanie bo niewiadomo jakie ciśnienia panują w układzie.

Czyli jak dobrze rozumiem trzeba pojechać dopełnić układ do ok. 575 gr. (chyba nieco wiecej nie zaszkodzi)
a potem wkleić wydruk z testu klimy ( z tego co pamiętam były ciśnienie LP i HP , temperatury powietrza na zewnątrz i schłodzonego itp.)
Jeśli coś źle to poprawcie mnie

[radekklimat]

A moze parownik zamarza i wywala przeciwzamrozeniowka bo sam pisałes ze na zewnatrz 14 stopni

Fakt
Sam o tym myślałem , mam to auto od połowy września zeszłego roku
od tego czasu nie było u mnie więcej niż +20

Odgrzewam temat.
Znalazłem instrukcje obsługi tego auta i jest
550 +- 25gr. R134a
U mnie automat doładował do 500gr.
Czy to że czynnika jest mniej o te 50-75 gr. może wpływać na słabsze chłodzenie
bądź wyżej wymienione objawy ???

Masz 500g, powinno byc 525-575 czyli brakuje Ci jakies 25 do 75g

Masz 500g, powinno byc 525-575 czyli brakuje Ci jakies 25 do 75g

To jest stwierdzenie faktu który już znam :|

Zgadza sie, ale kazdy wiekszosc uzytkownikow uwaza ze czym wiecej czynnika, tym auto lepiej chlodzi co nie jest prawda. Rownie dobrze nabijesz 25g i bedzie lepiej niz nabicie 75g

a do filtra kabinowego ktoś zaglądał?

a do filtra kabinowego ktoś zaglądał?

Na wiosnę był wymieniony

Bez podania ciśnień HP i LP oraz temperatury zewnętrznej nie da sie jednoznacznie stwierdzic usterki.Musisz podjechać do serwisu aby Ci to sprawdzili.

pojadę na pewno
z reklamacją ( tam gdzie byłem na wiosnę na przeglądzie, dopełnieniu )
dlatego że nabili mi 500 gr a nie ~ 550 gr.
wtedy dostanę wydruk z maszyny i tam wszystko będzie