Witam !

Szukałem, ale nie mogłem znaleźć...

Klimatyzacja działa, ale "wariuje" I bieg wentylatora - raz jest , raz go nie ma. Jeśli go nie ma, to włącza się cyklami II bieg. Sprężarka pracuje OK.

Sprawa wyszła na jaw już w ubiegłym roku przy dobijaniu klimy. Po zaliczeniu wizyt u kilku elektryków i własnych poszukiwaniach nadal nie było wiadomo co jest tego powodem (sam wentylator, rezystor, przekaźnik - sprawne).
Lato jakoś przejeździłem dziwnym zbiegiem okolicznosci, bo po podmienieniu przekaźnika i sprawdzeniu rezystora I bieg powrócił. Myślałem że na zawsze - później okazało się, że na króto. I co gorsza - jest kug go nie ma całkowicie losowo.

Wentylator kręci po zwarciu styków pod przekaźnikiem, czynnik jest. Rezystor wyciągałem w tamtym roku. Był w porządku. Poza tym myślę, że gdyby to była wina rezystora, to went. nie chodziłby po zwarciu styków przekaźnika. Chyba, że się mylę...

Dzisiaj dobrałem się do czujnika wysokiego ciśnienia. Sprawa ma się następująco: po zwarciu pinów od wentylatora włącza sie II bieg. Trochę mnie to zbiło z tropu.
Co zatem powoduje włączenie I? Od jednostki sterującej (ściągnąłem schematy) powinna być podana masa (-) na przekaźnik, ale jej nie ma. + na przekaźniku jest.

Do lata jeszcze trochę czasu, ale wolałbym zrobić to już teraz. Może ktoś ma jakiś pomysł/ doświadczenia w tym temacie?

Pozdrawiam,
Janusz

[radekklimat]

podaj rocznik i pojemnosc silnika

Focus 1,8 TDDi 2001
Klima manualna

[radekklimat]

trudno powiedziec jednoznacznie ale powinienes sprawdzic czystosc połaczen czy nie ma gdzies sniedzi na złaczkach przekaznikow od 1i 2 biegu, sprawdzic czy napiecie jest w granicach 14,0 v i wyzej gdy silnik pracyje i przede wszystkim musi byc dobra masa

zwarcie czujnika wc powoduje, że komputer włącza wentylator na wysokie obroty by schłodzić skraplacz - to normalne.
sprawdź, czy przy wyłączonej klimie wentylator startuje na niskich obrotach gdy silnik się mocno nagrzeje

Ja bym stawiał na przełącznik ,jeśli wszystko inne działa i tak jak pisze Radek nie ma styku tj.śniedź lub coś z tym związane

Dla wszystkich zainteresowanych: sprawa już zdiagnozowana. Okazało się to, co podejrzewałem, ale miałem nadzieję, że to nie to... "Komputer" (moduł sterujący pracą silnika) nie podaje masy na cewkę przekaźnika. Podobno takie uszkodzenia modułów (niekoniecznie w obwodzie klimatyzacji) się zdarzają.

Sposób naprawy:
1. podanie masy na cewkę przekaźnika wolnych obrotów wentylatora z obwodu sterującego pracą sprężarki - sposób teoretycznie dobry, ale podobno może być to zbyt duże obciążenie dla tego drugiego obwodu... Podobno...

2. zamontowanie dodaktowego "małego" przekaźnika podającego masę j/w ale sterowanego z obwodu pracy sprężarki a nie z obwodu nią sterującego. Może tochę zawile to opisałem, jakby co, to mogę rozwinąć.

Na 2 sposób jestem umówiony z elektrykeim jak się zrobi cieplej, bo nei jest to sprawa nagląca. Przy tych tempraturach klima daje radę.

Mała wada obu rozwiązań: I bieg wentylatora będzie niestety odłączany w momencie cyklicznego odłączenia sprężarki, ale wg mnie lepsze takie rozwiązanie niż wymiana modułu za znaaaacznie większą kasę.
Poza tym, tak jak pisałem wcześniej, czasami układ chodzi 100% poprawnie (oszacowałbym że w połowie przypadków) a wtedy ten dodatkowy przekaźnik nie będzie miał znaczenia. Jego rola będzie tylko w sytuacji pracy "nienormalnej".

Czesc,
Obawiam sie ze u mnie moze byc ten sam problem (dokladnie ten sam typ focusa).
Ale dopiero zaczynam badac problem wiec potrzebuje odpowiedzi na kilka pytan. Wszystko zaczelo sie gdy po nabiciu klimy w serwisie powiedzieli, ze pojawia sie za duze cisnienie bo jeden z wentylatorow nie dziala.
Dzis sprawdzilem: po uruchomieniu zimnego silnika i wlaczeniu klimy oba wentylatory dmuchaja ze hej! Mam wiec pytania:
1. Jak odroznic pierwszy bieg od drugiego?
2. Gdzie na przekazniku powinna byc masa, gdzie +14V i co z czym zewrzec zeby wymusic uruchomienie wentylatora.

Dzieki za pomoc, Tomek

1. Jak odroznic pierwszy bieg od drugiego?

Zobaczysz jak chodzi bieg I a jak II gdy wykonasz punkt 2 - zewrzesz na krótko styki pod odpowiednimi przekaźnikami.

2. Gdzie na przekazniku powinna byc masa, gdzie +14V i co z czym zewrzec zeby wymusic uruchomienie wentylatora.

Wieczorem podeślę ci schemat elektryczny to zobaczysz gdzie masa a gdzie +. Teraz nie pamiętam
Zewrzeć trzeba większe styki, nawet bez włączonego zapłonu - da się je rozróżnić bez problemu.
Cewka przekaźnika wisi na + (o ile pamieatm po włączeniu zapłonu, ale pewien nie jestem) a mase dostaje z komputera. No i u mnie tej masy nie było...
Tak więc jeżeli wszystko jest ok, to na 4 stykach przekaźnika (piąty styk przy I biegu w zasadzie nie jest tu istotny) powinienieś mieć dwa raz + i dwa razy masę.
Ale tak jak napisałem zobaczysz sobie na schemacie.


Pozdrawiam
Janusz

Wygląda na to że rezystor ci zszedł ( rezystor wentylatora)

odgrzebię stary temat
Mam ten sam problem co @janko. Także obstawiam uszkodzony PCM (nie podaje masy na przekaźnik od I biegu wentylatora po załączeniu klimatyzacji). Może ktoś wie jak naprawić PCM, albo jak w prosty sposób go wymienić (immo itd.) Może ktoś miał ten problem, ciekawi mnie czy to przypadłość Focusa czy zbieg okoliczności .