Witam,

Mam problem z klimatyzatorem jak w tytule. Nie pracuje wentylator skraplacza. Sprężarka załącza się na chwilę, zaczyna spadać ciśnienie na ssaniu ale po 30 sek. Wszystko się wyłącza. Błąd odsłuchany z jednostki wewn. przy użyciu pilota to E7 [trudno było ze względu na hałas w serwerowi] więc wskazuje na układ wentylatora.
W jed. zewn. złącze wentylatora to S70 w wersji 7-pinowej gdzie 5i6 nie obsadzone.

Wg. serwisówki:
- napięcie zasilania między pinami 4-7 to:
290-380VDC w nagłówku punktu, 280V DC w treści punktu, 310-340V na schemacie ? trochę dużo opcji jak na jedno miejsce do pomiaru. Ja zmierzyłem 382VDC i zakładam, że jest to wartość właściwa,
- napięcie sterowania silnika wentylatora 15VDC na pinie 3 ? i taka wartość jest.
- napięcie sterowania prędkością obrotową na pinie 2; minus 6,5VDC ; jest 4,5V po starcie i 0,5V po wyłączeniu się sprężarki,

Jest jeszcze wejście [wg mnie wyjście] pulsowe prędkości obrotowej wentylatora ale ono działa bo jak kręciłem ręcznie wentylatorem to klima działała, sprężarka nie zatrzymywała się więc musiały być impulsy z hallotronu, że wentylator pracuje.

Serwisówka zakłada 2 opcje;
- wymiana silnika jeśli nie ma pulsów,
- wymiana płytki PCB jedn. zewn. jeśli pulsy są,

Nie ma opcji uszkodzenia uzwojeń silnika.

Potrzebuję informacji od praktyków od Daikina nt. tego silnika jak działa i jak jest sterowany, jakie bywaja jego najczęstsze uszkodzenia itp.
Zmierzyłem opornośc na wtyczce silnika 4-7 i jest rozwarcie.

Pytanie drugie to co jest bardziej prawdopodobnie uszkodzone: silnik [doprowadzone sygnały są ok. za wyjątkiem jednego nie bardzo ale serwisówka mnie nie przekonuje ze względu na wiele nieścisłości] czy bardziej płyta?

Wentylator KFD-380-53-8C

Dzięki za wszelaką pomoc.

Witam

Zadzwoń tel. 22 319 90 02 i opowiedz swój przypadek.

Pozdrawiam

Witaj. Tak popatrzyłem na tą serwisówkę i na schemat płytki PCB i wydaje mi sie że masz jednak spalony silnik wentylatora. Napięcie DC (około 270V) które idzie na silnik jest na zaciskach 4-7 na wtyce S70. Jeśli twierdzisz że nie ma oporności miedzy tymi pinami na wtyce to na mój gust jest uszkodzone uzwojenie silnika. Natomiast efekt Halla (wykrycie prędkości obrotowej) jest między pinami 1-4 i powinno wynosić 0-15 V jeśli zakręcisz wentylator ręką. Mogę jednak sie mylić i wszystkiego nie zrozumieć bo serwisówka jest po angielsku a nie jestem poliglotą . Na początek sprawdziłbym czy rzeczywiści na 4-7 jest 270V DC +-30, czy jest sygnał zwrotny 0-15 V. Pozdrawiam.

Pisałem wyżej, że zmierzyłem 382V i uważam, że to ok - sam symbol silnika na to tez chyba wskazuje, impulsy są bo klima działa normalnie przy kręceniu wentylatora ręką - są więc impulsy, sprężarka pracuje cały cza dopóki nie przestanę kręcić.
W serwisie Daikina będę miał szczegółowe informacje co do wartości napięć jak podam dokładnie typ jednostki zewnętrznej. Sprawdzą w serwisówce od danego modelu. Ja mam instrukcję tzw.

[i znów mi obcięło tekst] ...tzw. "kieszonkową" - mały format choć ze 240 stron. Na pinie 2 powinno być napięcie około 6,5V - znaczek tyldy/fali błędnie odczytałem jako minus [mały druk wydruku ]

Do jakiej temperatury spada ciśnienie na ssaniu?E7 w daikinach to między innymi błąd silnika jednostki wewnętrznej.Czy wentylator chłodnicy pracuje?

Do jakiej temperatury spada ciśnienie....

Do jakiej wartości....

Ciśnienie na ssaniu spada o jakieś 3 bary [z ok. 13-14 postojowego dla R410] potem sprężarka się wyłącza , zajmuje to 30 sek. Start sprężarki inwerterowej powolny i stopniowo się rozpędza . Wentylator parownika pracuje.

Aby coś wykluczyć zaczął bym od ponownego napełnienia na wagę według tabliczki znamionowej.30-sto sekundowa praca nie pozwala na wykluczenie nieprawidłowości w jednostkach z inwerterem.Istnieją funkcje pracy wymuszonej dostępne dla serwisów.Nie przypuszczam aby w tym przypadku problemem był silnik wentylatora skraplacza.

Jest to silnik krokowy.
Masz zasilanie i masz sterowanie wie na 99% uszkodzony silnik.

Witam,

Gra i buczy!

Silnik wymieniony i to on był przyczyną. Wprawdzie serwis twierdził, że ten model powinien mieć 270 VDC zasilania ale przy zamawianiu uzyskałem informacje, że faktycznie w symbolu silnika 380 to napięcie zasilania a 53 to moc silnika.
Koszt silnika to ponad 500 brutto ale to nic w porownaniu z PCB jednostki zewn. i elementami związanymi gdzie koszty kilkukrotnie wyższe.