Witam,
Samochód: Seat Toledo II 2004r. (pełne pokrewieństwo z Golfem IV)
Kompresor klimatyzacji: SD7V16, podzespoły klimatyzacji jeszcze oryginalne

Zrobiony standardowy serwis klimatyzacji:
Odessanie czynnika, wytworzeniu próżni (30 minut), olej 10g i dobicie 750g czynnika
Po serwisie następujące ciśnienia: HP 7 atm, LP: 2.5 atm., temperatura wylotu powietrza z kratek: 6 st. C
Temperatura otoczenia ok. 20 st. C
Załączają się 2 wentylatory.

Dlaczego HP jest na niskim poziomie?
Jest niezależne od obrotów (obroty biegu jałowego czy "gazowanie" ok. 2-3 tys. obrotów), to HP jest stałe.


Dodam że po wymianie: osuszacza (Hella) oraz zaworu rozprężnego (Delphi) oraz porządnym wymyciu skraplacza (zdjęty przód) ciśnienie wzrosło ale nieznacznie, HP wzrosło o 1 atm oraz nadal jest "stałe".
Temperatura pomiaru ok. 20 st. C.

Wiem, że mógłbym być zadowolony z tego że z kratek leci chłodne powietrze, jednak "ciśnienia" nie dają mi spokoju?
Czy może być to kwestia kompresora który kończy swój żywot?
Może kwestia "brudnego" układu i należałoby taki układ przepłukać?

Chcę doprowadzić układ do poprawnej pracy, brakuje mi oczywiście wiedzy oraz nie znam nikogo kto byłby specjalistą w tej kwestii i potrafił doradzić co dalej zrobić.

Proszę o cenne uwagi i wskazówki.
Dziękuję za pomoc i podzielenie się wiedzą, której mi brakuje.

Jak chcesz koniecznie podnieść ciśnienie, to wyłącz wentylator, zatkaj kartonem część chłodnicy, wpuść trochę powietrza lub zgnieć kombinerkami rurkę cieczową.

Nie chce koniecznie podnieść ciśnienia tylko czy takie ciśnienie jest "normalne"? Tzn. stałe ciśnienie?
Bez "skoków".
To mnie najbardziej zastanawia, czy toledo II/ leon /golf IV ciśnienie tak się rozkłada/kształtuje?
Czy wentylator powinien włączać się "cyklicznie" czy praca "non-stop" jest prawidłowa (mam dwa wentylatory)?

Jestem z ludzi zbyt nadgorliwych, większość by zostawiła układ bo chłodzi.

jak jesteś taki nadgorliwy to jakąś mądrą książkę przeczytaj o regulacjach wydajności układu.
moim zdaniem jest ok tylko to LP troszkę za wysokie w golfie 5 powinno być idealnie 2