witam
Koledzy, proszę o potwierdzenie diagnozy:
Klimatyzacja nabita nie chłodzi, cały czas leci ciepłe powietrze takie jak na dworze.
Sprężarka włącza się, obroty wzrastają, jej sprzęgło zapina się i kręci, wentylatory działają a na vag'u nie ma błędów. Wąż od sprężarki jest ciepły.
Sprężarka podpięta do maszyny do nabijania dwoma wężami pokazuje 4.5 (niskie) i 6.5(wysokie) ale te ciśnienia nie zmieniają się podczas przygazowywania np 2000-3000 obrotów cały czas jest takie same ciśnienie na obu wężach.

1. Czy to będzie zawór rozprężny czy sprężarka jest do wymiany (jej płyta zaworowa).
2. Czy mając ustawioną temp na climatroniku LO i max prędkość wiatraków to czy podczas przygazowania powinno być widać zmiany ciśnienia przy sprawnym zaworze rozprężnym lub niesprawnym co wskazuje na defekt sprężarki. Czy przygazowywanie nie zmienia ciśnień i raczej to tylko zawór rozprężny.
pytam bo zawór to 40-90zl a sprężarka minimum 500, proszę o potwierdzenie bo 7 techników/mechaników od klimy podaje raz zawór(otwarty zawór dlatego ciągle jest stałe ciśnienie) a raz sprężarkę (nie daje ciśnienia a powinno być widać jego zmiany podczas przygazowania, inni mówią że nie widać).
Mając podpiętą maszyne nie zrobiłem jeszcze testu z wyłączeniem nawiewu to powinno spowodować że HP (wysokie ciśnienie) powinno wzrosnąć.

ciekawy opis: http://autoklimatyzacja.blogspot.com/201...-daje.html
pasuje chyba do mojego przypadku.

koledzy zrobiłem opisane w wyżej podanym poradniku wyjęcie tylnej obudowy sprężarki. Zdjąłem obudowę i rzeczywiście jest tam ten zawór ciśnienia, składa się to prosto i nie jest tak ciężko trafić blaszkami aby zamknąć otwory. Po zdjęciu tych blaszek widać tłoczki i można spradzić palcem czy lekko chodzą (pchamy i widać jak ładnie pracują).
Kupilem nowy zawór KTT060024 w intercarsie (http://e-katalog.intercars.com.pl/#/prod...zacji.html) niestety nie mając starego nie wiedzialem czy nowy jest OK a mam podejrzenie że może być niesprawny.
Stary zawór jak widac na zdjęciu ma iglicę wyżej, mogę też ją lekko wcisnąć do środka ale ostatnie 2mm już nie da sie iglicy wcisnąć, natomiast nowy zawór wystaje jedynie 2mm, nie da się go wyciągnąć szczypcami wyżej i jedynie mogę go wcisnąć do środka z którego sam po chwili wychodzi.
Koledzy nie chcę płacić za nabicie czynnika napiszcie proszę czy waszym zdaniem ten nowy zawór (po prawej) jest uszkodzony? Na zdjęciach w sklepie intercars ten zawór ma o wiele bardziej wystającą iglicę, szkoda że nie zwrociłem na to uwagi.



EDIT:
nowy obrazek: stary zawór i nowy zawór druga sztuka, druga sztuka o tym samym numerze KTT060024 jest niższa, ma tylko tej samej długości gwint:



dziś byłem w intercars i poprosiłem o drugą sztukę tego zaworu, przy mnie otworzyli z zalakowanego opakowania drugą sztukę KTT0600024 i zobaczcie znowu coś ciekawego:
nowy zawór ma takiej samej długości gwint od kołnierza ale o 5mm krótszą tylną część którą wsadzamy w sprężarkę. Moim zdaniem po wsadzeniu tego zaworu do otworu chyba zabrakło by gwintu aby dokręcić śrubę. Może się mylę może to nie ma znaczenia. Niestety nie mieli innej nowej sztuki więc zaryzykowałem (mimo że poprzedni nowy zawór miał tak niską iglicę) nabiłem klime i zaczęła działać.

przenieś ten post do klimatyzacja samochodowa, tam więcej informacji otrzymasz .