Witam
W samochodzie zamontowana jest sprzężarka Konvekta SD7H15PV według znalezionej specyfikacji chodzić powinna na r134a

Zabudowa chodnicza kupiona była ze sprzeżarka TM-15XS na gaz 404
Czy sprężarka KOnvekta która zamontowana jest w samochodzie moze chodzić na 404?
Spreżarek nie moge zamienić bo sa na nich inne szajbki.

...moim zdaniem nie

Temp. wrzenia przy 1013 bar: -26,4°C
Temp. krytyczna: 101,2°C
Ciśnienie krytyczne: 40,6 bar
Gęstość cieczy przy +25°C: 1,212 kg/dm?
Ciepło właściwe cieczy przy +25°C: 1,42 kJ/kg?K
Ciepło właściwe pary przy +25°C i 1,013 bar: 1,07 kJ/kg?K
Lepkość cieczy przy +25°C: 0,20 m?Pa?s
Lepkość pary przy +25°C i 1,013 bar: 0,012 m?Pa?s
... vs ...
Temp. wrzenia przy 1013 bar: -45,8°C
Temp. krytyczna: 72,1°C
Ciśnienie krytyczne: 37,4 bar
Gęstość cieczy przy +25°C: 1,04 kg/dm?
Ciepło właściwe cieczy przy +25°C: 1,64 kJ/kg?K
Ciepło właściwe pary przy +25°C i 1,013 bar: 1,03 kJ/kg?K
Lepkość cieczy przy +25°C: 0,123 m?Pa?s
Lepkość pary przy +25°C i 1,013 bar: 0,0135 m?Pa?s

[radekklimat]

Agregaty Konvekty nie chodzą na 404a, są tylko na 134a więc musisz napełnić takim gazem jak przewidział konstruktor natomiast jak chcesz zwiększyć wydajność powinieneś zamontować mocniejszy agregat, zmiana czynnika nic nie da

Nie zgodzę się , ponieważ Konvekta np. TK 2510 lub TK 2520 są na Sandenach SD7H15 i pracują na 404a.

[radekklimat]

Nowe tak a nie sądzę żeby kolega miał nowy model

Witam
A czy napełnienie przykreconej przy samochodzie Konvekty 404a spowoduje : (Uszkodzenie czy słaba wydajność, nie osiagnie wymaganego ciśnienia?) Sprężarka TM która była przy zabudownie ma inna szajbkę na sprzegle na paski klinowe , natomiast Konvekta ma szajbke na pasek wielorowkowy. Czy są jakieś szanse ze uda sie przełożyć sprzegła razem z kołami miedzy tymi sprzeżarkami. Ma ktoś podobne doswiadczenie, lub czy da sie kupić i gdzie szajbkę do TM na pasek wielorowkowy?

Ze wzgledu na roznice cisnien powrotu w przypadku obu czynnikow sprezarki produkowane sa w zaleznosci z jakim czynniikiem beda wspopracowac . Jezeli ta zostala skonstruowana do wspolpracy z R134a to taki czynnik powinien znajdowac sie w systemie w przeciwnym wypadku skrocisz zywotnosc komponentu derastycznie doprowadzajac do przedwczesej awari. chodzi o to ze cisnienie bedzie nizsze poniewaz ta R134a pracuje na nizszym cisnieniu jezeli naladujesz R404a temperatura odparowywania bedzie duzo nizsza nizsza niz w przypadku R134a przy tym samym cisnieniu co spowoduje zaladzanie sie parownika coz z kolei bedzie przyczyna slabej wymiany powietrza przez parownik co w efekcie wieksza iloscia zalodzenia az ciecz zacznie wracac do sprezarki i sprezarka odmowi posluszenstwa.
Pozdrawiam

Zapomniałeś o uderzeniu cieczowym.