Sprawa wygląda następująco.
Klimatyzacja od jakiegoś czasu słabiej chłodziła (nabijana 2 lata temu). Myślałem, że mało czynnika. Sprawdziłem ciśnienie, było 8bar. Lecz pewnego dnia przestała chłodzić całkowicie. Zauważyłem, że zerwane jest sprzęgło sprężarki, ponadto po oględzinach okazało się, że uszkodzeniu uległ przewód elastyczny 8E0260701BP. Po zdemontowaniu okazało się, że sprężarka zatarta na amen. Nie da się w ogóle przekręcić trzpieniem, a na dławiku były opiłki metalu.
Zamówiłem wszystkie części tj. zregenerowaną sprężarkę Denso 6SEU14C, skraplacz, osuszacz, dławik, o-ringi oraz wspomniany przewód (który niestety jeszcze nie dotarł).

Cały układ rozebrałem, węże przeczyściłem przy użyciu kompresora i benzyny ekstrakcyjnej. Niestety nie mogłem jeszcze poskładać do końca, bo nie dotarł wspomniany przewód. Więc na razie zamontowana jest stara sprężarka z zerwanym sprzęgłem. Osuszacz nie jest jeszcze otwarty, a węże zabezpieczone.
Teraz mam pytanie:
Kiedy wszystko poskładam, zamontuję nowe części, w tym sprężarkę, która jest zalana 80g oleju i wszystko podłączę, to mogę przejechać kilka km do mechanika w celu sprawdzenia szczelności i napełnienia układu?
Jak pokręcę kołem sprężarki, to kręci się razem z trzpieniem i w środku słychać, jak przelewa się olej, dlatego boję się, żeby się czasem nie przytarła.
Ile oleju mechanik powinien dodać z czynnikiem?

Z tego co widzę to twój kompresor ma zmienną pojemność, czyli tłoki powinny stać w miejscu lub robić ruch posuwisto zwrotny milimetrowy, nic nie powinno się stać. Dla pewności koło kompresora obróć ręką z 20 razy by nasmarować. Ile oleju dać przy napełnianiu? jeśli twój układ ma pojemność 700g dał bym 21g oleju.

21g oleju.

hmm.. a nie za mało?

Whisky może masz racje. Tylko trzeba pamiętać że przedawkowanie oleju powoduje zablokowanie zaworu sterującego. Dał bym 40g maksymalnie.
Doprecyzowując mój wcześniejszy post to według informacji technicznych firmy Behr/Hella sprężarki bez sprzęgłowe powinny pracować tylko przy zamkniętym (szczelnym) i napełnionym układzie klimatyzacji. W przeciwnym przypadku sprężarka może ulec uszkodzeniu wskutek niedostatecznego smarowania i przegrzania. Jeśli jednak istnieje potrzeba włączenia silnika, jego prędkość obrotowa nie powinna przekraczać 2500 obr/min, a w sprężarce powinno znajdować się przynajmniej 25%całkowitej ilości oleju w układzie.

W sprężarce jest 80g oleju a ty chcesz dolać 21g a może max 40g czyli jakieś 100/120g w układzie. Pytanie czy wiesz ile w ogóle do tego układu wchodzi oleju? bo z tego co widzę to tak na chybił trafił celujesz.

Dane dla A4. Jak ktoś chce całą instrukcję serwisową to też mogę wrzucić.

Nic na chybił trafił. Kolega kqba zrobił zdjęcie sprężarki i masz jasno napisane na tabliczce znamionowej 120cm3. DENSO podaje na tej tabliczce pojemność oleju dla całego układu a nie dla kompresora. Tak na marginesie DENSO nakazuje przy wymianie kompresora, cały olej wlać do kompresora on sam dozuje w układ, natomiast pierwsze napełnienie układu napełniamy sam gaz bez oleju. Są to ich sztywne wytyczne w innym przypadku nie ma gwarancji na kompresor. Oczywiście po wymianie kompresora trzeba jeszcze zastosować procedure docierania kompresora. Jak ktoś by nie wiedział to 120cm3=120g tak ku przypomnieniu.

Kolego od kiedy olej ma ciężar właściwy wody.120cm3 nie jest równe 120g.Nie wprowadzaj ludzi w błąd W całym układzie winno być ok 140 ml oleju.

Na tabliczce znamionowej jest napisane jak wół 120cm3 a ty mówisz 140 BRAWO!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aptekarzem nie jestem ale dla Ciebie specjalnie zważyłem 10ml oleju i wyszło 11g. Ciekawe czy wszystkie śruby kluczem dynamometrycznym dokręcasz?

Na tabliczce znamionowej jest napisane jak wół 120cm3 a ty mówisz 140 BRAWO!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aptekarzem nie jestem ale dla Ciebie specjalnie zważyłem 10ml oleju i wyszło 11g. Ciekawe czy wszystkie śruby kluczem dynamometrycznym dokręcasz?

Sprężarki o zmiennej regulacji wydajności są bardzo czułe na ilość oleju.A jeżeli nie jesteś aptekarzem przy serwisie klimatyzacji to wlej pół wiadra oleju i drugie tyle czynnika i wystarczy no końca żywota auta.

Tadeuszu 4321 nie zaśmiecaj forum, z faktami nie polemizuje się, masz napisane na tabliczce znamionowej 120cm3 to tyle trzeba wlać i koniec, nie bądź mądrzejszy od producenta sprężarki. Resztę oleju z wiadra wlej sobie do głowy Co do aptekarza to dla Ciebie specjalnie zważyłem olej, w całej Twojej wypowiedzi jest jedna prawda!!! że "sprężarki o zmiennej regulacji wydajności są bardzo czułe na ilość oleju" bo przedawkowanie oleju powoduje zablokowanie zaworu sterującego sprężarką a Ty właśnie to robisz świadomie.
Nie wiem czy jesteś serwisantem czy nabijaczem klimatyzacji ale współczuje Twoim klientom.
W poniższym pliku podkreśliłem gdzie to odczytać.

Te sprężarki montowane są w dużej części Grupy vw.Weż tabelę i zobacz że ilośc oleju jest od 120 do 190 ml w zaleznosci od modelu auta.Szkoda słów.

Po co mam brać tabele i sprawdzać inne samochody skoro jest mowa o konkretnym samochodzie i w dodatku posiada tabliczkę znamionową. Będzie inny samochód, będzie inna tabliczka i inna pojemność. W ostatnim zdaniu masz rację, szkoda słów. Pozdrawiam Cię, może kiedyś jeszcze pogadamy i wzajemnie pomożemy sobie.

Tak apropos ilości oleju i zablokowania zaworu.... mocno teoretyczne i naciągane... Zapewniam Was że nadmiar oleju sprężarka wyrzuci do układu a elektrozawor będzie działał.
Nowe układy klimatyzacji są czułe na ilość oleju a przede wszystkim na jego przedawkowanie z racji oszczędzania na materiałach i projektowaniu wymienników ciepła "na styk" tzn przy przeolejeniu głównie skraplacz nie jest w stanie oddać ciepła.

Tak apropos ilości oleju i zablokowania zaworu.... mocno teoretyczne i naciągane... Zapewniam Was że nadmiar oleju sprężarka wyrzuci do układu a elektrozawor będzie działał.
Nowe układy klimatyzacji są czułe na ilość oleju a przede wszystkim na jego przedawkowanie z racji oszczędzania na materiałach i projektowaniu wymienników ciepła "na styk" tzn przy przeolejeniu głównie skraplacz nie jest w stanie oddać ciepła.

I za to człowieka szanuje, nic dodać nic ująć.
To ile wlać tego oleju???
Pozdrawiam

Jest to sprężarka nowszego typu Denso 6 SEU 14

Układ wypłukany jest całkowicie. Sprężarka zalana przez serwisanta 80g oleju.
Na sprężarce jest oznaczenie ND-OIL8 120ccm

W każdym razie dzisiaj mam zamiar zmontować cały układ. Auto mam zostawić u mechanika na noc podłączone do azotu. Jak będzie szczelny układ, to jutro ma to zalać.
Czy układ trzeba jeszcze czyścić jakkolwiek? Wszystko było czyszczone benzyną i kompresorem.

Czyli cały układ dla Denso 6 SEU 14 ma:
500g czynnika +-20g
oraz 120ml oleju +-10ml

Więc mechanik powinien dodać 500g czynnika oraz ok 40ml oleju (80g jest już zalane)?
Teraz, czy ten olej ma być wlany bezpośrednio do sprężarki, czy łącznie z czynnikiem?

edit: znalazłem jeszcze takie wyjaśnienie na stronie Denso:

KIEDY DOLAĆ OLEJU:
Nigdy nie należy dolewać oleju bezpośrednio do sprężarki. Jeżeli jest to możliwe, należy zawsze dolewać olej do skraplacza, osuszacza lub drugiego obiegu parownika.



W serwisówce jest tak:

Olej podaj z czynnikiem.Wygodniej.