Witajcie.

Piszę, żeby co bardziej doświadczeni rozstrzygnęli mój wewnętrzny, firmowy spór. Mianowicie: samochód BMW F60, klimatyzacja nabita prawidłową ilością czynnika. Poprzednio wymienialiśmy skraplacz (był nieszczelny) Cewka przyciąga sprzęgiełko, kompresor rozpoczyna prace. Wskazania na manometrach: LP: 7 bar, HP: 7 Bar. Dokładnie tyle samo. Moim skromnym zdaniem przyczyną jest uszkodzony zawór rozprężny (przelatuje przez niego czynnik chłodniczy bez żadnych przeszkód) natomiast według kolegi przyczyną jest nieszczelna, uszkodzona płyta zaworowa na sprężarce. Jakie jest Wasze zdanie? Z góry dziękuje za sugestie

Jeżeli rurka HP ciepła to zawór jeżeli nie zmienia sie temperatura przed i po załączeniu to sprężarka

Zawór rozprężny zawsze wywoła różnicę ciśnienia taka jego budowa.

A jaka tam jest sprezarka? Chyba wcale tloczkami nie rusza bo jakas różnica cisnien by powstala.