Witam. Mam nadzieje ze ktoś pomoże mi w temacie. Co rok musze uzupełniać praktycznie cały czynnik chłodzący. Z 700gr zostaje średnio 150gr. 3 serwisy jakie odwiedziłem nie widzą nieszczelności. Kontrast podany. Próby pod azotem nic nie wykazały. Ostatnio sam przez przypadek zauważyłem ze odkręcając korki plastikowe ktore chronia zawory serwisowe maja efekt jak przy odkręceniu butelki gazowanej. Na zaworku H jest to mniej wyczuwalne a na L troche bardziej słyszalne ,,syk'' Na pianie do nieszczelnosci nie widze aby pojawił sie wyciek. Nie wiem,być moze mydliny czy pianka juz nie wskazują nieszczelności bo jest mało gazu. Pewne jest to ze pod korkiem zbiera sie gaz. 6-9m i klima nie chodzi. Czy to mozliwe ze serwisy nie widza nieszczelnych zaworów? W tygodniu planuje kupic zaworki i samemu zmienic. Czy mozliwe ze jest tak maly wyciek ze w gniazdach zaworów nie widac barwnika? Prosze o jakieś rady.

Możliwe, bo to ich kasa - nabijanie klimy i klienta

[radekklimat]

Jakie auto???

Lekko przespałem temat. Auto to mazda cx9. Rurka ktora juz była naprawiana ponownie została zrobiona ponieważ puściła. Układ sprawdzony hydrogenem i nie widza już nieszczelnosci. Auto odebrałem ale nadal coś jest nie tak. Strona kierowcy praktycznie bez klimy, strona pasazera na kratce nie schłodzi ponizej 17C. Jedynie 3 strefa na 2 rząd foteli daje chłodem i termometr pokazuje 7C. U mnie jest dwie dmuchawy,dwa parowniki. Dlaczego tył chlodzi a przod minimalnie? Z przodu jest 3 silniki klap. Od kierowcy wczoraj sprawdzilem. Wyglada na sprawny. Otwiera i zamyka klape( w srodku nie widze czy domyka do konca ale sadze ze jest dobry) Co może być powodem takich problemow?

Jedż do serwisu klimatyzacji, a nie do nabijaczy. Nabijacz Ci wmówi, że układ ma szczelny bo mu maszyna pokazała na 4 min podciśnienia. Próba próżniowa to o tyłek sobie ją rozbić. Po drugie robimy ja to nazywam próby ciepłe azot, hydrogen, próżnia. Jak zacznie układ pracować to temperatury w niektórych miejscach staną si ekstremalne i np. oring stary w cieple trzema, a jak go LP ochłodzi twardnieje. Trzecią sprawą są zaworki Schredera. Powinny być sprawdzone. Nieszczelność po napełnieniu na stronie LP może być naturalnym zjawiskiem. Trzeba auto wyłączyć , odczekać 15 min, i powinien się ułożyć, bo był zamarzniety.