Wczoraj robiłem klimatyzację w/w samochodzie i pojawiło mi się kilka problemów oto one:
Po uruchomieniu klima miała na HP17-20 bar na LP1,8-2 bar temp zew 21C temp wew pojazdu 15C .Po około 10 min nastąpił gwałtowny wzrost ciśnienia HP 30 bar(wentylatory nie działają jest to problem elektryczny) nie zadziałał press i musiałem szybko wyłączyć klimę( press też jest prawdopodobnie do wymiany).Może z jakiś "paproch "dostał się do układu.Problem polega na tym że dziwne są temp przewodów sprężarka-klima gorące ok70-80C za skraplaczem temp ok5 C woda skrapla się na przewodach( tak jest na całym HP).Po wyjściu z zaworu rozprężnego sytuacja odwrotna przewód do sprężarki temp ok20C (mam wrażenie jakby przy zaworze rozprężnym klima zaczęła pracować w drugą stronę????). Przewody na sprężarce nie są zamienione.Może ktoś spotkał się z tym problemem?

a tak z czystej ciekawosci, to jak mam rozszyfrowac to 346L ?? bmw serii 3 z silnikiem 4,6 l w wersji LONG ??

Jeśli chcesz może być w wersji long(tylko dla Ciebie) a tak naprawdę to oczekiwałem troszkę innego podejścia do zagadnienia.Specjalnie dla dv24v seria 3 pojemność silnika 2.2 (benzyna) BMW e 46.Acha jest to kombi może z tego powodu jest to "L".Proszę o konstruktywne komentarze-dzięki.

[radekklimat]

jsk ze skraplacza wychodzi 5 stopni to albo jest wilgoc w układzie albo jest przepełniony gazem

Układ był pusty a napełniłem go 740g R134a jeszcze raz wykonam próżnię i zobaczymy.

Dzisiaj rozwiązałem problem.Bmw miało zapchany skraplacz teraz już wszystko jest ok.

taki klient najlepszy... i jeszcze zapłaci

jak się może zapchać skraplacz?

Właściciel autka kupił używkę i zapomniał wyjąć papier który zabezpieczał wyjście ze skraplacza (sam go montował).

A to numer :lol:
dodrze że się nie rozpuścił i powędrował dalej