Witam Wszystkich,

1. W każdej fabrycznej klimie jest podane ile potrzeba oleju i ile czynnika. Czy jak będę miał kombinowane coś z długością węży, zastosuję inną sprężarkę i szereg innych rzeczy, to czy serwis będzie potrafił określić, ile należy wtłoczyć czynnika, czy mam się już zacząć bawić w liczenie ile mi przybędzie objętości układu?

2. Czy rozmiary połączeń gwintowych we wszystkich układach klimatyzacji samochodowych są takie same? Czy np. jak wezmę chłodniczkę od Forda to będzie pasować końcówka węża z np. Rovera?

3. Czy w układzie klimatyzacji występują 2 zaworki serwisowe do napełniania? Wiem, że jeden jest przy sprężarce.

4. Jeżeli mam sprężarkę przystosowaną do czynnika r134, a wymiennik ciepła (w kabinie) do r12, to czy mogę zastosować r134? Czy osuszacz też jest przystosowany do odpowiedniego czynnika.

5. Czy osuszacz należy dobrać do objętości układu, ciśnienia, czy jakiegokolwiek parametru, czy poprostu sztuka jest sztuka.

Chcę zamontować klimatyzację do Poloneza, wymiennik ciepłą, będę miał oryginalny, ale sprężarka i jej mocowanie już nie, dlatego będę dorabiał węże (muszę kupić najtańsze przewody z pasującymi końcówkami i dorobić żądane długości, oczywiście gumowe)

Za chwilę otrzymasz propozycję odpowiedzi z propozycją przyłączenia się

Maxiu ,Ty serio ?czy jaja Sobie robisz.??
Chcesz sam zaprojektować i zmontować układ i pytasz o takie rzeczy?

eee No fakt moja wiedza na temat klimatyzacji jest niewielka jak widać, ale przecież różnica w długościach węży i dobranie osuszacza i skraplacza z dwóch różnych samochodów to chyba nie jest aż taka zmiana konstrukcyjna.
Moim zdanie najtrudniejsza czynność to posadzenie sprężarki obok silnika, bo do Poldków z Roverem nie montowali klimy. Już zrobiłem jeden ze wsporników i wszystko się zmieści. Mogę oczywiście kupić klime do poldka 1.6 i dorobić węże, ale to się mija z kosztami i osiągalnością.

Może ogólnikowo odpowiem, ale pytania 1-5 po prostu NIE!