Witam
Posiadam ciągnik Same Antares II 130 ze skraplaczem klimatyzacji w dachu, podobne instalacje są w Lamborghini Formula, Deutz-Fahr. Najbliższy serwis SDF znajduje się dość daleko. Pusta (brak ciśnienia) klimatyzacja została sprawdzona i napełniona w najbliższym warsztacie.
Obecnie działa bardzo dobrze, ale mechanik nie znał danych tego ciągnika i po konsultacji z kolegami z branży wpompował 1600g czynnika i 100ml oleju plus kontrast.
Za tydzień mam pojechać do kontroli i ewentualnego skorygowania ilości czynnika.
Ile czynnika i oleju powinno być??

Dobry serwisant po ciśnieniach panujących w układzie powinien wiedzieć czy czy czynnika jest za mało czy za duzo. A z olejem to chyba przesadził

Układ napełniany był stopniowo ciśnienia niby OK, ale uparł się, że powinno czynnika być tyle co w księżniczce, może i dobrze. Nikt nie wie co i gdzie było demontowane przez 15lat do kabiny jest szybkozłączka, więc przy ewentualnych remontach układ pozostaje zamknięty.

Powinno być 1800g .

Jeszcze jedno pytanie
Na filtrze osuszaczu jest data 1998. Czy należało go wymienić?

Je zeli podczas pracy klimatyzacji jest ciepły to nie.jeżeli zimny lub się szroni to tak

Witam ponownie. Pomimo prawie 20 lat po minucie pracy już zimno. Przez trzy sezony działała super, ale zostało tylko 400g czynnika z 1600g 75% uciekło. Przy kontroli w świetle UV nie widać wycieków -czy takie straty mogą być niezauważalne??

Może wyciek jest w miejscu nie widocznym lub regularnie omywanym/oczyszczanym - wtedy

Nabij azot pianka w rękę i do dzieła, liczenie że UV pokaże Ci wyciek może być złudne.

Powinno być 1800g .

Zgadza się, tak jest napisane w workshop manual.

Teraz mam problem z nieprzerwaną pracą wentylatorów związaną z wysokim ciśnieniem na HP. Wentylator włącza się po przekroczeniu 21bar i ciśnienie po schłodzeniu spada tylko do 18bar (poniżej 12bar wentylator się wyłącza ale tylko przy rozłączone sprężarce) LP 1,5bar, na biegu jałowym rośnie do 2bar

Z nieprzerwaną praca czy jej brakiem raczej na pierwszym Biegu? Z tego co mówisz wygląda że nie działa 1wszy bieg wentylatora a drugi pracuje normalnie czyli jak ciśnienie w okolicach 20bar startuje 2gi bieg a ciśnienie szaleje bo brak ciągłej pracy wentylatora na niższym biegu. Chyba że źle czytam. Mogło ci się wydawać że przedtem wentylator nie działał ciągle bo robił to cicho a 2gi bieg porostu słychać.

Jest jeden bieg wentylatora załącza powyżej 21 wyłącza poniżej 12bar. Obecnie ciśnienie HP nie spada poniżej 18bar w rezultacie wentylator pracuje bez przerwy. Kiedyś pompowało do 21bar wentylator schładzał do 12bar i wyłączał się pracował około 30% czasu.

Kolego... Widzę że nie bardzo... Wiesz chyba co z czym... Nie chcę cię urazić ani denerwować. Jak nie pracuje normalnie daj to komuś kto to oceni. Bo tak. Na prawdę nie wiemy nawet cy to działa czy nie. Podsumowując to wg mnie teraz układ przy większej temp zewnetrznej działa bardziej prawidłowo niż w chłodne dni. Chociaż ty twierdzisz inaczej.

Działa, chłodzi, subiektywnie w kabinie jest chłodno. Tylko teraz po włączeniu klimatyzacji wentylator chodzi bez przerwy wcześnie w podobnych warunkach pracował 30% czasu. Może szukam dziury w całym zamiast cieszyć się chłodem.

Wentylator przedtem też chodził ciągle...

No właśnie wentylator nie chodził wcześniej ciągle... Obecnie wentylator wyłącza się długo po wyłączeni sprężarki

Skraplacz wymyty? Lamelki całe?

Wszystko idealnie proste i czyste
Podobno za dużo czynnika było.
Teraz wentylator włącza się cyklicznie HP 12-21, ale LP 0,5-1,2 i jakoś słabo chłodzi. Rurka na wejściu do skraplacza bardzo gorąca, na wyjściu z filtra przed zaworem rozprężnym ciepła lub chłodna gdy pracuje wentylator.
Czy to jest prawidłowe ciśnienie LP? Czy coś jest nie tak? Bo jakoś słabiej chłodzi. Filtr z 1998r, zawór rozprężny, czy coś??? Ciągnikiem ciężko znaleść jakiś serwis, a lokalny chyba coś kręci.
W okienku filtra coś się przelewa
https://youtu.be/HG8W-k6GTe4