gajdek419 napisał(a):

Tadeusz4321 napisał(a):Sprężarki łopatkowe często tak się zachowują, siła odśrodkowa powinna błyskawicznie docisnąć łopatki do cylindra, do sprawdzenia obroty silnika na biegu jałowym, olej w układzie powinien być dedykowany do tego typu sprężarek.

Skąd pewnośc że tam jest sprężarka łopatkowa??? Równie dobrze może być i tłokowa - dopóki nie wiadomo jaki ta E46 ma silnik dopóty nie wiadomo jaka sprężarka tam jest.

Moim zdaniem przyczyny trzeba szukać poza sprężarką bo szansa, że druga ma identyczne uszkodzenie jest mała. Czy po wymianie na drugą hałas pojawił się od razu?

oski napisał(a):Tak, halas pojawil sie od razu po nabiciu klimy. Definitywnie pochodzi on z wnetrza kompresora, ale 100% ten kompresor w innym aucie pracowal cichutko, tylko klikal przy zalaczaniu Z tego co "wygooglalem" wychodzi na to, iz to kompresor tlokowy (nr czesci 64526918750). Silnik M43TU. Probowalem wszystkiego co mi do glowy przyszlo. Wymieniony wentylator, sprawdzalem kompresor tylko na jednym pasku, tj. tylko od klimy, po podaniu napiecia na krotko tez brzeczy. Jesli ma to jakiekolwiek znaczenie, krecilem przed chwila recznie sprezarka, i ta w aucie, i ta wymontowana, mam na mysli za tarczke i obie obracaja sie cicho, plynnie. Co to kurka moze byc? Mysle, zeby odessac wszystko z ukladu, zalac recznie 150ml pag 46 do kompresora i nabic klime, ale czy to ma sens? Jesli tak, ktoredy i jak najlepiej uzupelnic kompresor olejem? Wg katalogu 740+/-25g czynnika i 150+/- 10 ml oleju.

oski napisał(a):Jeszcze jedna rzecz to tarczka krecaca sie przeciwnie do kola pasowego po rozsprzegleniu, ale czy to nie efekt rozprezania gazu? Dziekuje za rady i pomoc.