Witam, samochód nissan almera 1,8 2001 wersja japońska, manualna klimatyzacja. Byłem na dobiciu czynnika, w układzie było 0,080kg, dobito 0,470kg. Po włączeniu AC kompresor pracuje non stop, nie ma charakterystycznych przerw w jego pracy. Proszę o pomoc gdzie ewentualnie szukać problemu.
pozdrawiam

yyy ja tu nie widze problmu

Mam toyotę i micrę i tam kompresor co chwilę włącza się i wyłącza... a tu jest praca ciągła Czyżby w tym aucie tak miało być?

tak ma pracować. kompresor ma zmienną wydajność więc dostosowuje się do warunków bez rozłączania sprzęgła

Mam toyotę i micrę i tam kompresor co chwilę włącza się i wyłącza... a tu jest praca ciągła Czyżby w tym aucie tak miało być?

wszystko zależy od konstrukcji kompresora. podaj więcej danych (silnik, rok prod) to sprawdzę.
cykliczne wyłączanie tez może byc spowodowane zbyt małą ilością czynnika w układzie

Nissaan Almera sedan prod. Japonia 2001 silnik 1,8i, kompresor Calsonic,
pozdr.

Nissaan Almera sedan prod. Japonia 2001 silnik 1,8i, kompresor Calsonic,
pozdr.

chodzilo mi o micre i toyote. w almerze jak napisalem wczesniej ciagla praca jest ok.

yyy ja tu nie widze problmu

Ja natomiast widze problem .Gdzie się podziało te brakujące 470 gram czynnika :) ???

Auto było kupione od 1 właściciela, który ponoć nigdy nie dobijał klimy. Układ niby jest szczelny bo maszyna to sprawdzała, dobiła olej i czynnik.

A inne auta to avensis D4D 2002 i micra 1.0 K11 1997. W nich na 100% kompresory włączają się i wyłączają.

pozdr.

micra i avensis mają sprężarki o stałej pojemność stąd różnica w działaniu w porównani do almery

Auto było kupione od 1 właściciela, który ponoć nigdy nie dobijał klimy. Układ niby jest szczelny bo maszyna to sprawdzała, dobiła olej i czynnik.

A inne auta to avensis D4D 2002 i micra 1.0 K11 1997. W nich na 100% kompresory włączają się i wyłączają.

pozdr.

Ośmioletnie autko z takim ubytkiem czynnika?
To oznacza,że np w zeszłym roku klimatyzacja nie była używana bo nie mogła prawidłowo działać.
Nie chciałbym byc złym prorokiem,ale prawdopodobieństwo,że układ jest nieszczelny jest wysokie.
Na marginesie,każdy producent w homologacji samochodu określa dopuszczalny roczny ubytek czynnika w gramach.W projekcie Ustawy znajduje się zapis zabraniający napełniania układu bez uprzedniego usunięcia nieszczelności w przypadku ubytku powyżej .....i tu problem ,są propozycje 10% ,30%.

dziękuję wszystkim za pomoc!

yyy ja tu nie widze problmu

Ja natomiast widze problem .Gdzie się podziało te brakujące 470 gram czynnika :) ???

Tzn. myslalem ze jesli dopelnili to usuneli ta nieszczelnosc
Ale jak widac nie zawsze tak jest ;p