Chłodnie prowiantowe na statkach

Może trochę nie na temat...

Cyt. ?Silniki wentylatora skraplacza dobierasz do warunków afrykańskich z regulacją temperatury skraplania jeśli kapitan statku dostanie kurs na tereny arktyczne?.
Być może jakaś kolega spotkała się na statkach z chłodnicami powietrza do prowiantówki bo ja raczej nie. Jedynymi chłodnicami jakie były to komercyjne klimy zamontowane na mostku bo staremu d... się spociła. Powszechnie stosowanym skraplaczem jest wymiennik płaszczowo-rurowy chłodzony wodą morską ( często odczep z głównej magistrali po chłodnej stronie od chłodzenia sinika gł.). Wymiennik P/R jest stosowany z powodu trwałości i łatwości czyszczenia z różnych takich rybek itp. Wymiennik płytowy skraplacza raczej odpada ze względu na zanieczyszczenia ( ale może gdzieś ktoś widział takie rozwiązanie) Pośredni system wody słodkiej też odpada ( jak weźmiesz z chłodzenia silnika gł. i agregatów to masz tam ok. 75oC trochę dużo) Budowanie systemu dla potrzeb klimy i prowiantówki jest ekonomicznie nieuzasadnione i też masz wymiennik pośredni do czyszczenia z rybek (ale może gdzieś tam stosują takie rozwiązanie). Temp. skraplania możesz regulować zaworem AVTB Danfosa lub podobnym. Nie zapomnij że w systemach statkowych stosujemy systemy zdublowane czyli układ w postaci 2-ch. kompletnych zestawów skraplających do jednego obiegu chłodniczego (spr. skr.automatyka) ? taka rezerwa na wypadek awarii sprężarki ( prowiantówka ważny element związany z przeżyciem załogi, chodzi o długie przeloty).
Temperatura wody zaburtowej w Afryce nie jest taka najgorsza ( może Morze Czerwone), najwyższe wskaźniki jakie spotkałem to były na Zatoce Perskiej i Indonezja ale od tego są zestawienia i tabele. Przejrzyj skrypty z Akademii Morskiej są gotowe opracowania dotyczące tematu bo na forum w tym temacie ludzie trochę się zagubili.




Najbardziej zabawna odpowiedź ? cyt. "Barbie do skraplana czynnika służą pompy obiegowe czerpiące zyski ciepła.Projektaci dążą do tego aby czerpać zyski z powietrza.Takie pompy wymieniające ciepło są awaryjne i nie odporne na sól.I koligują z prędkocią jednostki pływającej".
Może to trafi na stronę Full Ahead do działu dowcipów.

Pozdrawiam.