brak czynnika, serwis nie potrafi znaleźć nieszczelności

obser napisał(a):Jak dla mnie to Ford na 100% nie produkuje skraplaczy, jest to na 100% produkt brandowany

Ależ oczywiście, nie mam co do tego cienia wątpliwości
Cena oryginału jest bardzo atrakcyjna, a produkt firmowany przez Forda nie powinien być najniższej jakości. Chyba dwa lata temu kupiłem tacie w owym sklepie z częściami do Fordów skraplacz Delphi do Focusa I o 50% taniej niż w detalu IC (dokładnie ten sam model) - kwestia polityki cenowej. Łatwo obliczyć, ile mógłby kosztować w detalu IC oryginał Forda.

obser napisał(a):po drugie o kosztach serwisu trzeba już teraz rozmawiać na bieżąco, bo to co się dzieje z czynnikiem przechodzi ludzkie pojęcie

Z ciekawości zapytam: co jest przyczyną takiej zwyżki cen?
To malutki warsztacik, właściciel nie jest płatnikiem vat, więc pewnie nie ma dużego obrotu - może do przyszłego tygodnia nie zdąży jeszcze kupić nowej butli w kosmicznej cenie

obser napisał(a):Co do oleju,to nie jest tak jak jak pisz Ignas. Olej musi być taki jaki przewidział producent.

Zostałem źle zrozumiany: ja wiem (po lekturze materiałów w necie), że olej musi być dobrany wg zaleceń producenta sprężarki. Miałem na myśli to, że w tym konkretnym serwisie "zawsze stosowany jest olej PAG100". Dalej napisałem, że serwisant zgodził się na to, żebym mógł dostarczyć kupiony przeze mnie olej (odpowiedni dla sprężarki w moim aucie - PAG46).

obser napisał(a):(...) wynienia się olej i robi funkcję przepłukiwania wewnętrznego stacji.
(...)
Prościej można przerwać serwis i podać odpowiednią ilość oleju aplikatorem ręcznym.

To mały warsztat (jednoosobowy), gość zawsze aplikuje PAG100, nie bawiąc się w dobieranie odpowiedniego i przepłukiwanie stacji - powiedział, że od 5 lat tak robi i jest ok - pozostawię to bez komentarza, ale napisałem wcześniej, że za plus uważam to, że zaproponował "ręczne" podanie dostarczonego przeze mnie oleju (PAG46).