Ciekaw jestem jakie stosujecie ciśnienie przy szukaniu dziur ,ja dobijam zwykle w okolicy 8 bar ,ale czasem czytam ze ktoś nabija 15 inny 20 a inni nawet 30 bar,literatura tez jest dość rozbieżna w tym temacie jak to wszystko znosi parownik tam zwykle jest trochę niższe ciśnienie przy normalnej pracy układu,ciekawe czy ktoś już wie przy jakim ciśnieniu go rozsadza.
Teoretycznie przy normalnej pracy to znaczy wyłączonej klimie i sporej temperaturze około 60 wewnątrz kabiny ciśnienie dochodzi do 20 bar ,ale jak to wyglada w praktyce dopiero teraz zaczeło mnie to nurtować.

[radekklimat]

ja daje 15-20 bar ale miałem kiedys astre gdzie przy 8 wysadziło parownik
czasami przy nizszym cisnieniu nie chce dziury pokazac
bezpiecznik ustawiony jest na 28-32 bar wiec i klima powinna tyle wytrzymac(teoretycznie)

no tak ale bezpiecznik jest zawsze na linii ciśnienia wysokiego tam 30 widziałem nie jeden raz.
astra nigdy nie będzie dobrym przykładem klimy

Wg mojej literatury i instruktorów 10bar powinno wszystko wytrzymać i powinno pokazać co i jak. Tak też dozuję. Ale RADEK ma rację, czasem nie chce nic się ujawnić, ale bardzo sporadycznie.

Dość rzadko robię klimy ale jeśli sprawdzam to 15 barów. Czasem zdarza się że i przy tym ciśnieniu nie pokaże. Krążący w obiegu olej potrafi skutecznie uszczelnić małe nieszczelności dla azotu, a z gazem chłodniczym się miesza więc go rozrzedza i spiepsza. takie problemy bywają nie tylko z klimą samochodową ale i w normalnym chłodnictwie.

jednak kilka razy zdarzyło mi się, że nieszczelność pojawia sie tylko przy niskim ciśnieniu 3-5 bar >>>I BĄDŹ TU MĄDRY <<<

Właśnie w tym naszym fachu bywa wkurzające to szukanie dziury w całym

jednak kilka razy zdarzyło mi się, że nieszczelność pojawia sie tylko przy niskim ciśnieniu 3-5 bar >>>I BĄDŹ TU MĄDRY <<<

Właśnie w tym naszym fachu bywa wkurzające to szukanie dziury w całym

Może tak być jedynie w przypadku, kiedy podajesz azot po wysokim. Powyżej 5 atm doszczelnia się przejście na niską część układu, w rezultacie na niskim możesz mieć tylko 5bar a na wysokim np. 15bar.
Rozwiązaniem jest podawanie azotu po zaworze niskiego.
Osobiście stosuję próby rzędy 15-18 bar.

A czy ciśnienia powyżej 20 bar nie rozszczelnią kompresora? np. uszczelnia czołowego czy uszczelek korpusu