Witam,
Auto jak w temacie, HP pomału rośnie aż do 25 barów. Kompresor sie wyłącza, ciśnienie spada bardzo wolno do 20 bar. Przy 20 bar cewka 'cyka' z duża częstotliwością z 5-6 razy i ciśnienie pomału rośnie aż do momentu otwarcia sie zaworu bezpieczeństwa. LP jest ok. 2. Dodam ze na ta chwile został wymieniony osuszacz, przyłącze HP jest tuż za osuszaczem a presostat na osuszaczu.
Czy w takim wypadku należałoby wymienić zawór rozprężny? Jest przy tym trochę pracy nie chciałbym robić na darmo.
Presostat tez jest jakiś podejrzany, dlaczego od 20 znowu pompuje?

Dziękuje z góry za pomoc.

Wymyj bardzo dobrze za skraplaczem chłodnice która jest pewnie zawalona błotem i resztkami ze żniw.

[Shitashii]

j.w. oraz ile wlałeś czynnika?

Chłodnice wydmuchane, wyczyszczone od tego zaczęliśmy. Na samym początku ściągnąłem ponad 50g oleju, układ prożniowałem już 3 razy po 30 min. Czynnika poszło 900 gram.

Przedmuchać to se można... Ostatnio miałem to samo, po zdjęciu skraplacza umyłem chłodnice wody w której było kupę gliny, wcześniej przedmuchałem i po umyciu różnica była kolosalna. Jeśli jednak twierdzisz że gruba chłodnica wody w MANie jest czysta to sprawdź temperaturę przewodów bo może gdzieś jest przytkana. wcześniej był w nim czynnik?

Gdy mam podobny problem to biorę szla ufa z wodą i polewam zimną wodą całą chłodnicę, wtedy wiesz czy to wina po stronie chłodnicy.

Zaznacz, że przy pracującej klimatyzacji

Wygląda to ewidentnie na brak chłodzenia. A załączanie ponowne przy 20-barach jest raczej normalne bo chyba taki może być zakres pracy przełącznika (zwykle rozłącza się poniżej 1.8 bar i powyżej 25 bar, a ponownie włącza powyżej 2 bar i poniżej 20 bar).

Dzisiaj od rana miałem do dyspozycji MANka i test węża z zimną wodą okazał się strzałem w 10. Od razu ciśnienie spadło z 25 do 10 barów. Oczywiście z upływem czasu ciśnienie wzrastało. Pomiędzy radiatorami jest bardzo czysto, zostaje do wyczyszczenia przerwa między skraplaczem a intercoolerem, ale już na to nie mieliśmy czasu (żniwa ) Jeżeli to nie pomoże to rozumiem, że do wymiany skraplacz?

Dziękuje wszystkim za wskazówki, a na przyszłość jak ktoś nie będzie miał w pobliżu węża z zimną wodą to wystarczy konewka, bo reakcja była błyskawiczna.

Jeżeli wcześniej nie było czynnika to może być też że skraplacz jest zatkany. W MANie są przewody stalowe i lubią rdzewieć, miałem jednego w którym wprost się rdza wysypała. Jeśli stoisz przy skraplaczu a silnik jest uruchomiony to czuć że wentylator wisko dmucha powietrzem przez wszystkie chłodnice?

Cieszę się że pomogłem i inni ten ''patent'' podchwycą.